Renault 4CV a Dauphine

Renault prodal dvakrát tolik Dauphines než 4CV. Po uvítací recepci od kupující veřejnosti byl 4CV komerčně spuštěn v srpnu 1947. Výroba byla nepřetržitá - což bylo v té době pro francouzský automobilový průmysl naprosto jedinečné - na montážní lince. Každý den bylo sbaleno 375 kopií. Nákupní veřejnost byla v poválečných letech velmi nadšená. Základem byly čtyři dveře, čtyři sedadla a nízká cena. Bylo to nejprodávanější auto ve Francii v letech 1947 až 1956.

Poslední vyběhl z linky v roce 1961. Za těch čtrnáct let spatřilo světlo světa 1.105.547 4 1956 exemplářů, čímž se stal prvním francouzským vozem, který překonal milionovou hranici. Čím dál rozmazlenější (francouzský) kupec chtěl něco nového, a proto to Renault s vědomím konceptu úspěšného 1957CV rozpracoval. V roce 1961 spatřil světlo světa nástupce s názvem Dauphine. Předtím (a vlastně dodnes) elegantní design se stále čtyřmi dveřmi a čtyřmi sedadly, osvědčený, úsporný motor vzadu znamenal pro Renault další trhák. V letech XNUMX až XNUMX to byl nejprodávanější francouzský vůz. Dauphine se montoval v různých zemích, dokonce se tam prodával pod svým vlastním jménem. Existuje – a málokdo to ví – dokonce jeden Alfa Romeo Dauphine! Jedenáct let po jejím představení spadla opona. Počítadlo se zastavilo na čísle 2.150.738 XNUMX XNUMX kusů a tím se Dauphine stal také prvním francouzským vozem, jehož bylo vyrobeno více než dva miliony kusů!

Foto: Součástí je i Renault Dauphine Alfa Romeo postavil a pak zavolal Alfa Romeo Dauphin…