V minulosti, kdy byla vozidla vybavena pouze bubnovými brzdami, nebyl nutný posilovač brzd. Řidič šel na brzdový pedál podle vlastního uvážení a vozidlo zpomalilo. Pokud je pedál tvrdší, kola jsou zablokována. Zavedení kotoučových brzd na vozech vedlo k požadavku na servo brzdy. Jednoduchý vynález, který se vlastně skládá z kulatého „bubnu“ s membránou uvnitř, která tento „buben“ dělí na dvě poloviny. Když brzda není použita, tlak na obou stranách membrány je stejný. Pokud je sešlápnutý brzdový pedál, otevře se ventil, který ponechá vakuum na jedné straně membrány a ne na druhé straně. Rozdíl tlaku působí na píst, který zvyšuje brzdný tlak.
Je možné instalovat určité servo brzdy s malým nastavením
0p peugeot 203 od společnosti 1956