14 Duben 1927. Byl to legendární den pro automobilový průmysl a především pro Švédsko. První Volvo - přezdívaný Jacob - přišlo připravené. Byl sestaven skromným počtem zaměstnanců společnosti 10. První vůz ze švédské půdy byl složen z částí, které byly vyrobeny různými švédskými společnostmi. ÖV4 byl prvním konkrétním výsledkem společnosti Volvo jako výrobce automobilů a odjel z pneumatiky v závodě Lungby. Tříleté období předcházelo výstavbě prvního vozu Volvo.
Ve společnosti 1924 se švédští inženýři Assar Gabrielsson a Gustaf Larson rozhodli, že skandinávská země je zralá pro stavbu automobilů. Nízkokapacitní technici dokázali vyrobit deset prototypů. Udělali to s vervou. První prototyp 1926u byl okamžitě nasazen na dlouhou vzdálenost od Stockholmu do Göteborgu. Projekt upoutal pozornost SKF, se kterou byli pánové dobře obeznámeni. SKF poskytla hotový výrobní závod. Mělo jméno Volvo, které znamenalo "I roll". Válcování se týkalo funkce výrobků vyráběných SKF: kuličkovými ložisky.
Jacobe. Narodil se v dubnu 14 1927
ÖV4 byl dokončen před devadesáti lety. První Volvo bylo otevřené cestovní auto, které bylo vybaveno rámem a ocelovým plechem z popela a buku. Namontovaný zdroj energie byl čtyřválcový motor bočního ventilu. Kapacita motoru byla 1.944 cc. Modely 4 byly vyrobeny z prvního vozu Volvo ÖV205. PV1928 se objevil v 4, který byl důrazně inspirován nováčkem, ale měl uzavřené tělo. Mimochodem, s PV4 Special, Volvo vyhrál Leningrad-Moskva-Leningrad závod. PV4 bylo první Volvo, které využilo množství automobilů vyrobených z 1.000u.
První šestiválec Volvo
První šestiválcový vůz značky Volvo viděl světlo v 1929u. Byl to PV650, který byl vybaven 3.010 cc motorem. Tento typ byl brzy následován PV651 a PV652, které byly mimo jiné vybaveny hydraulickými brzdami a synchronizovanou převodovkou. Různé verze TR, které byly použity mimo jiné jako taxi, byly také zahrnuty do opatrně rostoucího programu Volvo.
30. léta
Ve třicátých létech, švédský výrobce zůstal hlavním hráčem na trhu taxi. Také vyvinula řadu nových modelů, opět se šestiválcovým motorem 3.266 cc a převodovkou s volnoběžkou. Kromě toho, motory rostly v průběhu let, navíc modely byly více na americký styl. Malé Volvo založilo své jméno jako výrobce velkých automobilů a do 1935u přišlo s zcela novým vozem: Carioca.
Carioca. Nový design
Inovace byla v designu. Švédové se rozhodli pro zjednodušený design, ve kterém byly reflektory zabudovány do karoserie. PV36 byl prvním vozem švédského výrobce, který obdržel tyto konstrukční prvky. Tělo bylo vyrobeno výhradně z oceli a interiér byl znám jako pohodlný. Série PV50 přišla ve druhé polovině 30. let. PV51 a PV52 byly inspirovány Cariokou, i když toto zařízení bylo jednodušší a Švédové se rozhodli pro konvenčnější přední stranu (což lze mimo jiné vidět na volných světlometech). V 1938 se objevila série PV 53-57. To byla vylepšená a vylepšená verze prvních modelů PV50.
Druhá světová válka. Pokrok směrem k budoucnosti
V druhé světové válce převzalo Volvo dodavatele převodovky Köpings Mekaniska Verkstad AB. Připravila také výrobu PV60. Jednalo se o šestičlenný sedan, který využil stávající technologii. Bylo to také první Volvo, které dostalo na převodovce funkci overdrive. PV60 byl postaven z 1946 do 1950 a byl považován za poslední Volvo, které má americký styl od tvůrců. To bylo také poslední Volvo s šestiválcový motor dokud ne 1968. Mezitím se Švédové připravili na poválečnou poptávku po autech. To vyvinulo PV444, auto, které bylo nakonec produkováno pro čtrnáct roků as designem, který trval do šedesátých lét (PV544). Poválečný trh vyžadoval jiný stavební styl a výrobní metodu, která musela především zajistit efektivní výstavbu.
Základ pro současný obraz
V letech rekonstrukce se společnost Volvo rozrostla na vysoce respektovaného výrobce, který vyráběl automobily s vysokou mírou udržitelnosti a vysokou úrovní bezpečnosti. A to vše ve vlastním rozpoznatelném stylu. Díky tomu bylo Volvo jedinečným místem v rámci rostoucího mezinárodního automobilového trhu a stalo se jedním z určujících faktorů švédské ekonomiky. Dodnes.
Všechna práva na obrázky spočívají u společnosti Volvocars
