Porucha: lano spojky

Smůla na cestě. To se může stát s nejlepší klasikou. S moderním motocyklem pak máte komplexní plán mobility. To nevíme. Musíme jen vidět, co se dá dělat. A z vlastní zkušenosti říkáme, že viníkem je často spojkové lanko.

Lanko spojky

Většina našich motocyklů má stále kabelovou spojku. Levný, jednoduchý a efektivní systém. Ale co když se takový kabel zlomí? Před červeným semaforem stál za autem známý motocyklista. Přeřadil na první rychlostní stupeň. Pak se mu lanko spojky zlomilo. Motor namontoval auto před sebe, jako by nadšený muž udělal mrchu svých snů. To bylo překvapivé a trapné „Jejda! Okamžik '. Ale to se může stát. Naštěstí (dočasná) oprava takového kabelu není raketová věda. Zabere to jen pár věcí:

Ostrý pár kleští, šroubovací hlaveň a trochu trpělivosti. Nejedná se o prvky, které každá továrna na motocykly poskytuje se svým výrobkem, ale pořizovací náklady jsou malé a mohou významně ovlivnit potěšení z jízdy. Kabely se obvykle lámou na koncích, těsně u držáku závěsu v rukojeti nebo páce spojky. V dnešní době jsou na prodej praktické krabice s některými univerzálními opravami kabelů. Šikovné mít na palubě.

K tomuto rozbití dochází stejně často kvůli únavě kovu

Samotný kabel by měl běžet hladce. Někdy je samozřejmostí vnitřní teflonový povlak, někdy je třeba jej namazat. Otočné body v spojkové páce a na spojkové páce na bloku by měly být čisté a lehce namazané. Sudy musí být schopné volně se pohybovat ve svých držácích. Vzpěr způsobuje únavu vláken ocelových lan. Zlomené lanko spojky nemusí být koncem jízdy, pokud motocykl již netrpí přetížením elektronických řídících bratranců. Převodovky motocyklů lze bez spojky dobře řadit. Pozornost si zaslouží pouze rozjezd. V závislosti na svalech motoru zařaďte převodovku na první nebo druhý převodový stupeň. Nastartovat motor. Kůň se začne vzpínat. Ale pokud klusá, je snadné jezdit s nezbytným předvídáním provozu navíc. Ale pozor: toto je konečné nouzové řešení.

Oprava na silnici

Je lepší provést odpovědnou opravu na silnici. Pokud je kabel na cestě zlomený, ořezaný konec rovně odřízněte. Ostré řezačky, které tuto operaci provádějí, by měly být samozřejmě zakoupeny v dostatečném předstihu, pokud nemáte to štěstí, že uvíznete před obchodem s nástroji. Poté zasuňte hlaveň šroubu na místo, upněte ji mezi čelisti kleští nástroje a pevně utáhněte šroub v hlavě. Ponechejte co nejméně vnitřního kabelu na konci závitového válce. Přebytečná délka znamená, že hlaveň se nemůže otáčet ve svém držáku a způsobuje ohybové zatížení kabelu a další tření. Palubní nářadí obvykle neobsahuje šroubovák vhodný pro tuto práci. Ale každá nástrojárna je ráda zajistí pro malé změny. Kabel se nyní mírně zkrátil, takže je pravděpodobně třeba upravit nastavení délky páky nebo bloku motoru.

Zdvih volnoběhu páky spojky by měl být na studeném bloku asi 2–3 mm. Toto řešení může trvat roky, ale přesto doporučujeme zakoupit a nainstalovat nový vnější a vnitřní kabel.

Opět: Je dobré jet bez spojky. Pouze rozjezd je trik. Bez startéru to má určité riziko. Poté musí být motor „stlačen“, stejně jako v minulosti na silničních závodech. Pokud věc vzlétne klusem, je užitečné být v tu chvíli na palubě. Provoz motoru je bezpečnější. Klasiku se startovacím motorem lze jednoduše spustit na prvním nebo druhém rychlostním stupni. Za jízdu obvykle nedostanete cenu krásy. Ale to nevadí.