Je samozřejmě všeobecně známo, že naše vysoké ceny benzinu jsou určovány spotřebními daněmi.
Nejvyšší na světě nebo tak něco. To je v pořádku. Protože s penězi z daní, ať už vydělanými či nikoli, vláda dělá vše pro to, aby naše země prosperovala a zaručila sociální stát tak, aby vaše matka každý týden v domově s pečovatelskou službou dostávala také novou Mega Pamper.
Máme to těžké. Držáky čerpadla také. Protože dostávají mnohem méně na litr než vláda. Je tedy čas na inteligentní plány v čerpací farmě. A musíme spojit síly, abychom zachránili naše provozovatele čerpacích stanic. Vezměte si například psa ...
Ze statistik Nizozemsko to se objeví že v minulém roce bylo prodáno o 862 milionů litrů méně tradičního paliva. Pokles o 6,6 procenta. Zejména nafta a LPG loni prudce poklesly, přičemž meziročně poklesly o 8 a 23 procent. LPG dokonce dosáhl nejnižší úrovně od roku 1976. Rovněž poklesl benzín na nejnižší bod od roku 1993.
A že ve výsledku jsou výpočty čím dál přesnější a stále více bezobslužných čerpacích stanic? Palivo je tam levnější. Ale za to můžete zaplatit vysokou cenu. Již jsme několikrát slyšeli - a všimli jsme si -, že po tankování levného benzínového motoru nastaly problémy. A na čerpacích stanicích bez posádky se také několikrát stalo, že z benzínového čerpadla vyšla nafta. Při doplňování paliva bez posádky proto doporučujeme trysku nejprve ucítit.
„Provozovatel čerpadla se bude muset rozhýbat a zjistit, jak může na svou stanici přilákat více zákazníků,“ říká Jeurissen. "Pokud nic neděláš, v určitém okamžiku skončíš v červených číslech a tvé právo existovat jako benzinová stanice je pryč." Marže u paliv se v příštích letech opravdu nezlepší. “
Podle manažera sektoru je v současné době několik majitelů čerpadel, kteří jsou kreativní. Odkazuje mimo jiné na Total Jongeneel v Haagu. Ta stanice má psí výplach, takže už nemusíte psa doma umývat. A zákazníci, kteří jej používají, mohou také přijít natankovat nebo si něco z obchodu vzít. “ Skvělý příklad toho, co můžete dělat s čerpací stanicí, říká manažer sektoru Rabobank.
Zdůrazňuje také, že i když jsou automobily stále úspornější, v mnoha případech mají menší kapacitu paliva. Výsledkem je, že motorista stále často přichází k čerpací stanici. „Příležitosti k prodeji doplňkových služeb proto zůstávají pro provozovatele čerpadel stejné.“
„Motorista chce zejména získat dobrou a přátelskou pomoc a být znám na místních stanicích.“ Podle Jeurissena je důležité změnit obchodní model způsobem, který je pro zákazníka relevantní a nabízí přidanou hodnotu. „A toho lze dosáhnout mnoha způsoby.“
„Pokud chcete přežít nadcházející roky, musíte něco vymyslet,“ říká De Vries. Jako příklad uvádí Salland Olie, který v loňském roce uvedl na trh palivo Competition 102, benzín s oktanovým číslem 102. Díky tomu je palivo mimořádně výkonné a je nadšeně vyhledáváno mimo jiné nadšenci motoristického sportu.
"Zákazníci přicházejí z daleka a z dálky, aby si toto palivo koupili. To je velká inovace. I když samozřejmě musíte neustále inovovat. Pokud máte vzorec pro úspěch, ostatní jej mohou začít kopírovat. “ Sbírku poštovních balíků také považuje za příjemnou doplňkovou službu.
Ačkoli různí odborníci očekávají, že počet čerpacích stanic v Nizozemsku v příštích letech prudce poklesne, k uzavření poboček ve velkém nedošlo v uplynulém roce. Pouze v příhraniční oblasti byly tvrdé rány. Různé stanice se zastavily nebo pokračovaly jako bezpilotní místo, hlavně proto, že se mnoho Nizozemců rozhodlo natankovat v Německu a Belgii kvůli velkému rozdílu ve spotřební dani.
"To je hlavní příčina prudkého poklesu prodeje v minulém roce," říká ředitel Nove. "V jiných letech jste zaznamenali pokles asi o 2,5 procenta." Nyní je ale najednou ztraceno 6,6 procent z celkové moči “.
"
zdroj: tankpro