V únoru 1936 představil Mercedes-Benz 260 D (W138), první osobní automobil na světě s dieselovým motorem. Model 260 D je poprvé vystaven na mezinárodním mezinárodním autosalonu v Berlíně, jen něco málo přes padesát let po prvním benzínovém voze Carl Benz. Nafta byla ve své době určujícím trendem. Byl nejen výkonný, ale také o třicet procent účinnější než benzinová verze. Mercedes-Benz 260 D tvoří základ pro jméno, které značka má v oblasti inovativní vznětové technologie dodnes.
Mercedes-Benz a vznětový motor jsou nerozlučně spojeny. První nákladní automobil Benz se samozápalem byl uveden na trh v roce 1923. Po experimentech s různými vznětovými motory se společnost Mercedes-Benz v roce 1934 rozhodla převést osvědčený šestiválcový vznětový motor nákladních vozidel pro použití v osobních automobilech.
Výsledkem byl vznětový čtyřválec o objemu 2,6 litru s horními ventily a klikovým hřídelem s pěti ložisky. Motor používal systém vstřikování nafty Bosch a produkoval 45 koní při 3000 ot./min. 260 D vážil 1530 kilogramů a mohl dosáhnout rychlosti 95 km / h. S průměrnou spotřebou 9,5 litru nafty dosáhl model 260 D s takzvaným motorem OM 138 vzdálenosti více než čtyři sta kilometrů, což bylo vzhledem k malému počtu evropských čerpacích stanic mimořádně výhodné.
Ekonomické
I na poválečné normy byl tento naftový osobní automobil ekonomický. Ve srovnání s benzinovou verzí Mercedes-Benz 200 spotřebovala 260 D o čtyři litry paliva na sto kilometrů méně. A přestože litr nafty v roce 1936 stál jen 17 feniků - půl litru benzínu - byl to další důvod pro výpočet taxikářů, aby si vybrali vznětovou verzi od Mercedes-Benz.
Sada různých modelů
Mercedes-Benz postavil řadu různých modelů včetně sedanu, landauletu a kabrioletu. V letech 1936 až 1940 bylo vyrobeno 1967 kopií modelu 260 D. S výjimkou instalace žhavicích svíček pro snazší studený start neprovedl Mercedes-Benz během stavby téměř žádné změny motoru.
To vůbec nebylo nutné, protože 260 D se ukázal jako spolehlivý pojídač kilometrů. Model milovali zejména řidiči taxi; Až do padesátých let minulého století bylo proto v řadách taxíků možné najít modely 260 D. Mercedes-Benz také používal vznětový motor k jiným účelům, například k pohonu dodávek L 1100 / L 1500.
Upřesněte
Od světové premiéry modelu 260 D společnost Mercedes-Benz rok co rok zdokonaluje svou dieselovou technologii a historie vznětového motoru dosáhla svého vrcholu. K dispozici byl první dieselový osobní automobil s pětiválcovým motorem (240 D 3.0 W115 od firmy 1974), první luxusní sedan značky Mercedes-Benz s turbodmychadlovým motorem (300 SD W116 od společnosti 1977) a zavedením technologie CDI se vstřikováním common rail v modelu C 220 CDI v 1997, ale také příchod BlueTEC do modelu E320 BlueTEC, stejně jako vývoj variant Diesel Hybrid, byly mezníky v historii motorů Mercedes Benz.
pro informaci mám původní restaurování citroen rosalie ud 11 s francouzskou registrací roku 1937 byl vlastně benzínový blok s hlavou válců nafty ricardo a vstřikovacím čerpadlem boch a vybaven předhřívacími svíčkami a druhá obnovená se nyní nachází v anglii u společnosti ricardo, kterou můžete vidět jízda přes vás tubus hugo heynen belgie 0032496105820
Celý příběh Diesel je vzrušujícím dobrodružstvím, které by Hercule Poirot miloval:
Kdo byl Rudolf Diesel a co se Rudolfovi skutečně stalo?
Kdo je poslední, kdo zajistí, aby byl motor použitelný pro osobní automobil?
Kdo s ním tvrdil Grand Turismo D (ale nebylo).
Proč a kým byly rady lékařů o nezdravých výfukových plynech v centru města zcela ignorovány?
A nakonec: kdo byl skutečný podvodník a proměnil ji v pohádku E.
Odpověď,… .. Damen und Herren ………. Je… ..
Tento název je samozřejmě věcně nesprávný! Jistě Francouzi vynalezli první skutečné auto, ale nedostali vyznamenání. Chcete-li jim dostat první sériově vyráběný naftový vůz od stejné doručovací společnosti taxi ... To je příliš mnoho falešných zpráv☺
1933 Citroën Rosalie 11UD Nádherná!
Stačí hledat „Beau de Rochas“ ..;)
Co tím myslíš „Otto“ motor ..?
První společný železniční vůz nebyl Mercedes, ale Alfa Romeo 156. Common rail vyvinula skupina FIAT a později jej převzali všichni výrobci.
Mimochodem, první vznětový motor s přímým vstřikováním na trhu také nebyl Mercedes, ale Fiat Croma.
Drahý Wim.
Díky za odpověď.
Článek rovněž neuvádí, že CDI byl první naftou se systémem common rail. Zmínkou o CDI reflektujeme pouze vývoj v historii dieselových motorů Mercedes-Benz.
První nafta Citroën byl vyroben od listopadu 1943
Řada 10 DI.
Sloppy, Peter.
Myslím 1934
Mercedes a citroën Modely TA postavené na druhé světové válce se nejsnáze odlišují podle stěračů. Předválečné mají závěsné stěrače, poválečné mají svislé stěrače.
Ne MB, ale Hanomag byl první naftový osobní automobil.
Myslel jsem, že v roce 1932 ... zatímco MB přišel až o čtyři roky později ...
V roce 1935 byl faktem první osobní automobil Peugeot s naftovým motorem, ale tento vůz nebyl určen pro komerční použití ... spíše jako zkušební balón.
Dokonce i kontrola faktů v německé Wikipedii:
Od roku 1936 jej znovu zavedl Hanomag Rekord Diesel Type D 19 A se čtyřválcovým vznětovým motorem (1.910 cm³ Hubraum, 26 kW Leistung) a Vorkammereinspritzung. Der Wagen byl připraven v únoru 1936, v období s Mercedes-Benz 260 D, auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt. Damit gehörte er zu den ersten Serien-PKW with Diesel engine, war aber im Unterschied zum Mercedes-Benz nicht sofort Lieferbar.
Promiňte, další Pascal….
@ Henk; dlouho víme, že internetové zdroje nejsou spolehlivé.
Z tohoto zdroje:
"První osobní automobil s dieselovým motorem."
Ve třicátých letech minulého století zavedly Mercedes-Benz a Peugeot naftové varianty svých užitkových vozidel. Peugeot také pracoval na naftovém osobním automobilu, ale druhá světová válka vrhla do práce klíč. Prvním osobním automobilem s dieselovým motorem byl Hanomag Rekord v roce 1933. Mercedes-Benz následoval v roce 1936 s 260D “.
… Můj příběh je opravdu správný.
Zdroje si navzájem odporují, stejně jako Němci i Francouzi tvrdí, že vyrobili první auto se zážehovým motorem.
Známe Daimler-Benz Reitwagen ... ale znáte Levaissiera ...?
Vážený pane Pascale.
Díky za odpověď.
O zdrojích (takže žádná Wikipedia): Mimochodem, muzeum Hanomag používá rok 1937 jako rok zahájení výroby Rekord Diesel. Podle našich informací byl tento dieselový motor Hanomag připraven k výrobě až v 37/38. Nafty Benz a Hanomag byly představeny současně v 36 letech.