Klasika musela svítit co nejhlasitěji. A chrom se na to nemohl dostat příliš rychle. V těchto dnech je patina magickým slovem.
Patina
Pokud z klasiky vidíte, že to přežilo, pak je to mimořádně krásné. Mimořádně cenné. Očividně se toho dá říci tolik, že dnes existují specialisté, kteří dělají klasiku a okamžitě vypadají staří a staří. Stačí říct: „Opačný přístup Patricie Paaijové.“ Odhadujeme, že tento přístup nevyužívají jen divoce romantičtí bokovky s nejvíce upravenými divokými vousy. Je také příjemným postupem rychle a levně připravit tvrdé, ale ošklivé klasiky k prodeji. Protože dobře utáhnout a nastříkat? To stojí příliš mnoho!
Myšlenka pochází ze světa Rat Look
Pokud nesvítilo. Lesk byl pro „kočičku a důchodce“. Auto bylo dobré, jen když nevypadalo dobře. Držel se spolu s holemi a provázky. Lebky a ostnatý drát byly špičkovým doplňkem. Rez, odpadky a kaučuk tvořily nové náboženství. Byla to výška nezralosti. Bylo to falešné. Počat. Nepěstováno.
Myšlenka pochází ze stavebních krabic / světového modelu
Mimochodem, trend směrem k Echt Oud byl objeven ve světě zmenšeného modelu. „Pšenice“, díky níž vypadá, že vozidlo bylo zpustošeno větrem a počasím, se dostalo do velkých výšek v měřítku modelů tanků a dalších válečných věcí. Nadšenci dokonce zajišťují, aby „blátivé stopy“ měly správnou barvu ve vztahu k terénu, kde takový tank, Jeep nebo něco, co kdy řídilo. Pěkné, že?
Současný trend je „měkčí“
Malá nebo žádná další práce se provádí se všemi druhy starých železných a instalatérských věcí. Lebky, mrtvé holuby a kryty průlezů již nepotřebují k tomu, aby byl hezký krysa. Krysy jsou také čistá a chytrá zvířata. A nehrdzaví. Unikátní umělecké výbuchy zůstávají z velké části nepřítomné. Ale montáž císařů s několika starými kufry na něm je zjevně jakýmsi „nutností“. Taková klasika v jeho oděvu smrti může stále vypadat „skutečně“ nebo z dálky.
Ale zblízka? Řekneme jen každý jeho kousek. U Alberta Venmy jsme viděli pick-up Dodge s opravdovou a upřímnou patinou, díky níž jste technicky vyřazeni. Navíc impozantní kombi, jehož tvrdé tělo dostalo kabát zkušený bezdomovec. Byli jsme více ohromeni Dodge. Protože podle našeho názoru je „skutečné“ vždy lepší než „předstírat“. Protože po tom všem máme na to naše politiky?
Každá nevýhoda je hlavní výhodou
Mezitím pro profesionální padělatele patiny existuje dílčí aspekt, z něhož my, běžní klasičtí nadšenci, můžeme těžit. Auto (nebo nechte to být motor) se skutečnou patinou, ale vážné problémy s korozí lze technicky obnovit, zatímco opravené díly mohou po práci takového rezavače vypadat znovu autenticky - další kouzelné slovo. .
Pak ale „nepředstíráte“, protože základna je falešná dvakrát, pak se pokusíte dát stávající celek zpět do pořádku, aniž byste opravám předváděli showroom. Dalo by se to nazvat restaurováním
Můj Jaguar XJ 1998 je nyní 22 let s malým patinem ve výrobě, ale snažím se, abych mu dal víc patiny. Za dávných dob byli lidé také opatrní s jejich auty, stále to dělám teď. Ale bohužel je venku, takže se trochu přidá.
Pěkný kousek as tím moje pochybnosti o tom, zda dát svůj starý Norton do stavu showroomu, je vyřešen: může si udržet patinu :-). Děkuji!
Skutečná patina je nenahraditelná a neocenitelná. Gratulujeme. O jakém Nortonu mluvíme?
Norton Command 850 III Elektrický Start (1975). Můj otec v té době koupil nový v Anglii (s druhým koupeným ženatým strýcem). Cena pak: 1.000 anglické libry.
Koupil jsem Norton od svého otce v roce 1982 za 50.000 250 Bfr a dal jsem svůj Ducati XNUMX (Silver Shotgun) na stranu (ani se neptal, ale přál bych si, aby měl stále něco, s čím by mohl „jezdit“ a to Stále toho druhého lituji, můj otec ho později prodal Němci…).