Tento kalendářní rok předepisuji deset let Auto Motor Klassiek. Během tohoto období jsem potkal mnoho lidí a dělal s nimi a jejich klasiky reportáže. V nadcházejícím období se s vámi podělím o řadu vzpomínek z uplynulých deseti let, ve kterých namátkou vyzdvihnu řadu aut, které jsme na cestách používali. Dnes druhá vzpomínka: na cestu se třemi Triumph TR kopie v koronovém čase.
Svět se právě vzpamatoval z rány, na kterou si svět nemohl zvyknout. Virus, pojmenovaný po roce, kdy to všechno začalo, ovládl zemi. Ale během předehry léta 2020 opět svitla naděje. Opět nám bylo dovoleno více. Bylo nám umožněno se znovu setkat. A dělat zprávy. Uzamčení je odhaleno, napsal jsem tehdy. A to symbolizovalo otevřené střechy tří Triumph Kopie TR: TR6 Huiba de Graafa, TR6 (injekce) Heina Leemhuise a TR3A Bena Wilbrinka.
Jmenování vytvořit zprávu přišlo během CLASSICSNL 2019 v Leeuwardenu a o půl roku později, poté, co svět svlékl sako, přišel čas. Společnost do sebe zapadla, technické specifikace létaly přes stůl, diskutovalo se o původu Huibsovy preference TR6 a mnoho dalšího.
Nebe hrozilo, že přihodí klíč, občas temná mračna symbolizovala, že můžeme zase něco udělat, ale že čas temné koróny ještě neskončil. Ale v tuto chvíli motory tří Triumph Kopie TR byly založeny jejich majiteli, se kterými jsme cítili osvobození třikrát Union Jack jako jeho šampioni. Nejen proto byl tento den správný a odvíjel se krásným způsobem. Huibova příprava byla působivá, zařídil fantastickou fotografickou lokaci, krásnou vilu se zahradou. Tam se mohl Bart Spijker vyřádit a nechat zazářit svůj fotografický talent v plné kráse.
Stejně tak tři britské klasické sportovní vozy. Zvuk motoru byl mohutný, který díky otevřené střeše přišel ještě krásnější. Tempo bylo mohutné, hmatatelné efekty výkonového pásma těchto dvou šestiválcových exemplářů TR6. A mezitím bylo úžasné sledovat, jak snadno nás Ben Wilbrink následoval se svým patinovaným a technicky bezchybným TR3A. Nestor tří Triumphs měl dopad, protože tři vozy zasáhly do životního prostředí, které se váhavě vrátilo k životu.
Tento den udělal v roce 2020 hluboký dojem. Byl to den, kdy na okraji koronové rokle rozkvetly ty nejkrásnější květiny. Rokle, ze které jsme vylezli. Díky úžasné společnosti, Díky působivému dojmu, který ti tři Triumph TR kopie vyrobené na nás. A to díky poznání, že rašící svoboda v tom nejistém období ještě nebyla samozřejmostí. A bylo jim dovoleno užívat si této svobody.
Jaký problém s těmi policemi na zavazadla.
Jsou to hrozné věci vidět, zvláště když je na nich pěkný piknikový koš.
Říkám do toho!
Je zábavné, že kdysi nějakého chytráka napadlo, že by ortéza mohla být lepší vepředu, jinak bys dostal košík na krk.
Ne, takže kufr pověsíme na držák s předpokladem, že neskončí na krku, ale na ulici.
Tak . . . držákem dozadu a koš/kufr je stabilní, připravený, přes.
fantastická auta samozřejmě! Ale neměly by ty nosiče na zavazadla být u červeného i zeleného TR6 naopak? alespoň jsem z komentáře dříve na tomto webu pochopil, že zvýšená hrana by měla být na straně řidiče, aby se vám kufr nedostal na krk, když budete muset prudce brzdit. Ale mohu se mýlit….
Přesně tak jsem to namontoval, pak je pouzdro o více než 15 cm více dopředu, takže i lepší na rozložení váhy
V době korony jsem si právě koupil svůj TR6. Můžu říct, že úplně nové nebo zrestaurované tělo. Přivezl jej v mrholí sobotní ráno v uzavřeném přívěsu Jan Altena z Altena classics v Gramsbergenu. Skoro bych řekl 1 z nejhezčích lidí, které jsem ve své kariéře potkal. Záměrně říkám kariéra, protože Eriku, když ses objevil v AMK, po 25 letech jsem skončil jako redaktor. Ano, jsme kolegové z velmi teplého hnízda. Takže článek o TR6 mě moc těší. Byl to vítaný doplněk během koronové situace jako rukojmí a světlý bod neomezené výšky. A teď je to zážitek do 6 Triumph písty čas od času. Navzdory svému důchodu stále rád čtu AMK a ohlížím se za vzrušujícím obdobím, které jsem tam prožil. Pozdravte je tam od Rene de Ruijtera.