Krátce po vánočních svátcích 1945 se z výrobního závodu vytratil první Volkswagen typ 1 - dnes mnohem lépe známý pod názvem Beetle. U konce 1945, nicméně, pult byl jen na autech produkoval 55. Zahájení masové výroby bylo zvláště improvizovanou společností a nedostatek materiálů opět způsobil v následujících měsících mnoho přerušení. První kopie Brouka však byly vizuálním symbolem naděje: nový začátek pro automobilku ve Wolfsburgu pod britskou vládou.
V červnu 1945 továrna přišla s pracovníky asi 6000 lidí pod opatrovnictvím britské vojenské vlády. A na 22 August 1945 obdržel britský major Ivan Hirst první zakázku na 20.000 Beetles, což továrně opět nabídlo budoucnost. Vozidla byla primárně určena pro okupační spojence, ale také k zajištění zdravotní péče ve venkovských oblastech. Produkce obvykle uvízla v prvních poválečných letech kolem vozidel 1.000 za měsíc To bylo až po reformní měně v červnu 1948, že se objevil velký počet soukromých kupujících.
Servis a potřeby zákazníků
Britové mezitím věnovali velkou pozornost servisu a uspokojování potřeb zákazníků. Důležitým dalším krokem v tomto směru bylo vytvoření sítě prodejců. Zahájení vývozu v říjnu 1947 bylo prvním krokem na mezinárodní scéně. První volby do podnikové rady v listopadu 1945 - sotva šest měsíců po skončení války - tvořily základ počáteční účasti zaměstnanců.
Strategické vedení na začátku Wirtschaftswunder
Když se společnost Volkswagenwerk GmbH v říjnu 1949 dostala do německých rukou, měla díky Britům strategickou výhodu. Důležitý faktor, zejména proto, že se německý Wirtschaftswunder objevuje velmi rychle. Dr. Manfred Grieger, vedoucí oddělení historie společnosti Volkswagen Aktiengesellschaft, říká: „Volkswagen byl velmi šťastný, že robustní„ sedan “podporoval britskou vojenskou vládu při plnění jejích povinností. S Ivanem Hirstem měl VW u kormidla toho pravého muže. Na základě své vize dal továrně a zaměstnancům perspektivu a motivaci. Věděl, že vlastnosti Volkswagenu jsou více než přiměřené. “
Důležité v mnoha aspektech
Brouk byl důležitým faktorem rozvoje demokracie a mobility v poválečném Německu. On také našel domov v mnoha jiných zemích. Byl významným vyslancem pro naklonění směrem k pozitivnímu postoji vůči Německu. A základ toho, co lze dnes považovat za jednoho z největších a nejvlivnějších výrobců na světě. V mnoha generacích, modelových variantách a modelech souvisejících s brouky, Keversage trval až do července 2003. V mexickém městě Puebla běžel poslední brouk - Ultima Edición - skupiny. S více než 21 miliony postavených Doodle zvířat, Beetle se stal ikonou auta, miloval miliony lidí k tomuto dni. A jehož charakteristický tvar stále přináší úsměvy na tváři tolika.