„Originální“ podle van Dalea

ORIGINÁL: ori gi neel (přídavné jméno, příslovce)

1: originální, nefalšované
2: od někoho. sebe vznikající, ne z im. jinak zkopírované
3: s originálními nápady atd.: originální chlap
2: ori gi neel (O; množný: originály)
1 : původní verzi

Tak originální. Tovární originál. Původní doba.

Nebo jen chytře vymyšlené, protože musíte něco udělat. To „co by mělo“ je minulostí. Protože: Pro touhu po lepším. Pokud se chystáte utopit, ukazuje to charakter, že nepřijmete oranžový záchranný prostředek, protože oranžová není vaše barva. Ale opravdu si rozumíte s tou zásadovou kavalérií?

Dokud Honda v XNUMX. letech znovu nevynalezla jízdu na motocyklu jako příjemnou činnost místo dopravy pro marginalizované a drobné zločince. Tehdy neexistovali žádní nadšenci do originality. Jezdil jsi na motorce, protože jsi neměl peníze na auto. A ten motocykl to musel zvládnout. Protože tehdy byly motocykly mnohem jednodušší a protože mnoho řemeslníků umělo improvizovat, motocykly jely dál.

V šedesátých letech Lilac vyráběl fantastické motocykly, které byly bohužel velmi špatné

Několik bratrů ze Severního Holandska vzalo pilu a hořák a vybavilo svůj Lilac motorem VW Beetle. V té době nebyla RDW ve skutečnosti jako inkvizice a pojistitel také neměl žádné výlukové doložky, pokud motocykl zůstal tak kompatibilní s provozem.

Britské motocykly, typy a značky byly statečně namíchány s bloky, převodovkami, předními vidlicemi, rámy a tak dále. To vedlo v nejlepším případě k dnes již legendárním Tritonům, Norvinům, Tribsovi a dalším vysoce sportovním parchantům a nejhloupějšímu pečivu.

Zatím jedeme pro tovární originalitu a patinu do Holandska

Němci volí co nejvíce chromu. A Francouzi chtějí klasická kola, která se v měsíčním světle lesknou jako sázené vejce.

Existují však také myslitelé ze staré školy, kteří se strukturálními problémy ve skutečnosti vyrovnávají velmi energicky. Takoví lidé jsou dnes především v koutě milovníků klasických ruských tříkolek. Nejsou zdaleka tak špatné jako jejich stará pověst. Ale je co zlepšovat. Nejjednodušší způsob je zabudovat starší blok BMW. To je zhruba plug-and-play, přičemž nadšenci, kteří instalují více než blok R75, se vracejí domů z hrubého probuzení, protože přenosový vlak takové ex-sovětské věci má omezenou odolnost.

Lepší než originál

Pokud jde o výkon – asi 50 koní – blok Moto Guzzi V65 dokonale odpovídá možnostem převodovky. Zejména proto, že 50 italských koní není extra osvalených. A co když takový nápad zrealizuje i čistokrevný technik s veškerým zázemím? Pak je definice „originálu“ jiná, ale dokonale pokrytá. Při vší úctě ke staviteli Peteru Knolovi.