Opel Super Six

Luxusní automobil s motorem z kamionu? Opel Super Six byl vyroben v letech 1937-1938 a měl dobře naturovaný 2,5-litrový šestiválcový motor, který také vykonával svou práci v Opel Blitz. Když jste na cestě s vozem Opel Super šest nebo jedním z jeho renomovaných současníků, cestujete ve své vlastní relaxační bublině, ve svém vlastním stroji času. Díváte se na svět v mírnějším světle. Na vedlejších silnicích takový automobil rozhodně není pohyblivou blokádou.

„Super“ znamenal fakt, že to byla hlava klapky. Běžný Opel Super Six měl dvoulitrový postranní ventil. V roce 1937 byl Super 6 představen veřejnosti spolu s admirálem Opel. Stěrače čelního skla byly ovládány mechanickým pohonem přes vačkový hřídel. A pouze Opely určené k exportu měly sluneční clony. Dobré?

Opel: stará značka

Historie Opel jako výrobce automobilů začíná v roce 1898 akvizicí Lutzmanna. Opel se stal jedním z předních výrobců, kterým General Motors neunikl. V roce 1929 koupil GM 80% akcií Opel a v roce 1931 zbývajících 20% bylo převzato.

Po převzetí společností GM se americké vlivy okamžitě stanou patrnými, stejně jako v Regentu, se silným americkým vzhledem a šest nebo osmiválcovým motorem. V roce 1935 je představena více přizpůsobená Olympia. V tomto roce se vyrobí více než 100.000 1936 automobilů. Kadett je představen v roce 1938. Kapitän se objeví v roce XNUMX.

Po válce zjistil Opel, že je pro export technicky nepohodlné, aby vojenské pozice a pozice byly v programu výslovně zachovány. Kapitän se tedy opět stal Super Six… A pro ty poválečné „nové“ modely Super Six existuje IG, Interessengemeinschaft.

Zpět na Opel Super Six

Bylo k dispozici se dvěma dveřmi, čtyřmi dveřmi nebo jako kabriolet. A s výkonem 55 koní byly tyto špičkové vozy celkem hladké: z 12 na 0 km / h šly za 70 sekund. Cestovní rychlost 112 km / h na čerstvě položené dálnici byla stejně působivá jako nejvyšší rychlost 120+ km / h. A všechny tyto sálající rychlosti byly také bezpečné: Opel Super Six měl stabilizátory, hydraulicky ovládané bubnové brzdy a hydraulické tlumiče. Tyto velké vozy Opel byly rozhodně jako kabriolety skutečným „Reisewagenem“ pro vyšší třídy a příležitostné celebrity. A… jako „štábní vůz“ pro armádní důstojníky

Včetně dvoulitrových postranních ventilů a 2,5litrových hlavových ventilů bylo v letech 1934 až 1938 vyrobeno kolem 97.000 4.000, z toho zhruba polovina byla konvertibilní. Asi XNUMX XNUMX kopií muselo být ve vojenské službě jako doprava pro důstojníky vyšší úrovně.

Přesto je tento Opel Super Six na trhu zřídka dostupný. S tím bude muset souviset i jejich věk. Koneckonců, řízení aut je nyní více než XNUMX. let. Kupodivu jsme při několika potulkách internetem našli docela dost použitých dílů. A nebyly ani drahé. Kromě toho je takový Opel skutečný Opel ve své jednoduchosti a spolehlivosti. Práce na něm nebo jeho obnova tedy nemusí být katastrofální.

Tento typ automobilu je samozřejmě trnem v oku napjatých zelených myslitelů. Lze proto očekávat, že budou existovat omezení pro použití těchto typů klasiků. Možná něco ve smyslu staromódní 30denní karty? Pak alespoň Schiphol může nadále růst bez vazby.

Už žádné denní řidiče

Zájem o předválečné automobily (a motocykly) roste. Nostalgie. Jednoduchost. Zjevně to lidi přitahuje. Majitelé těchto klasiků pravděpodobně nebudou znepokojeni, pokud národní vláda (zkrátka roverheid) přijde s omezujícími opatřeními pro tento typ historického dědictví. Koneckonců si stěží dokážete představit Opel Super Six jako pojistně výhodného denního řidiče? Auto jako takový Opel smí hrát opatrně a s láskou venku, pokud byl dešťový radar dvakrát zkontrolován. Takový otevřený šlágr Mercedesu má také rychlou hodnotu 60.000 XNUMX EUR. Takže ani pečení přes Amsterdam není na výběr. Užijte si jízdu na vedlejších silnicích, ve své vlastní relaxační bublině, stroj času. Úžasný zážitek.