Po sedmi letech vývojové práce, Harley-Davidson přišel k 1984 s nástupci Shovelhead bloků, Evolution V dvojčata. Tyto stroje poskytly značce záchranu pro značku. Vzhledem k tomu, Shovelheads byly nyní velmi starý a příliš americký pro globální trh. Podle evropských norem se neřídily, nebrzdily a navíc selhaly, pokud museli jet rychlostí, která byla v Evropě neomezená, ale ve státech nemožné.
Bloky Evolution
Bloky Evo (později s přezdívkou „Blockheads“) byly silnější, lehčí, nenáročné na údržbu a podstatně lépe odolné vůči evropskému chování při řízení. To vše samozřejmě spadalo do standardů tohoto konceptu. Protože samozřejmě nové Harleys nebyly „Ducati metly“.
Ironhead Sportsters také obdržel nové bloky od roku 1986 a se zavedením modelu Evolution XLH Sportster 883 měla Harley poprvé za deset let model s objemem nižším než 1.000 883 cm1986. Model 17.999 byl zamýšlen jako základní model velké rodiny Harleyů a brzy se mezi divokými vousatými a vytetovanými tvrdými jezdci Harley přezdíval „Wijvenfiets“. V roce 1.340 stálo takové XL 20.000 XNUMX guldenů. Špičkový model Harley, FLTC Tour Glide Classic o objemu XNUMX cmXNUMX, stál přesně o XNUMX XNUMX guldenů více.
Zbytek zůstal u starého
Rám a zavěšení modelu Evolution Sportsters zůstaly rovné ze 70. let, s ocelovým rámem kolébky, tuhým, krátkým pojezdem. Stupačky byly dobře před nosem sedadla. A s mírnými brzdami. Evoluce modelů „Evo“ spočívala v motoru, ale jeho vzhled se záměrně držel co nejblíže originálu. Koneckonců, jezdci Harley jsou geneticky proti změně. Takový čerstvý Sporty měl startér, hydraulické zvedáky ventilů, elektronické zapalování. Jediné, co vlastník musel udělat, bylo občas vyměnit olej a zajistit, aby hrstka kabelů a otočných bodů zůstala pěkná a mastná. Tam, kde lopaty a Ironheads měli trochu špatnou pověst kvůli spolehlivosti, se motory Evolution ukázaly být schopné dosáhnout opravdu vysokého a bezproblémového počtu kilometrů. Víme o kopii, jejíž počitadlo je nyní nad 120.000 XNUMX km. A to bez vážnějších problémů. A že ty kilometry byly provedeny se spoustou zastavení paliva? Sportster má nárok na každé zastavení paliva.
Takový Evo Sportster byl moderní kolo, ale byl vyroben jako starý. Spojovací prvky jsou velké, odlitky jsou lesklé, ocelové trubky jsou tlusté a konzoly jsou kované namísto složené. Všechno je hrubé, slušné a macho. A tak je to s Harley.
Tito Sportsters jsou daleko od Bonneville metrů, které kdysi měli být. Jedná se o extrémně uvolněné kočárky, kteří se cítí nejvíce pohodlně na vedlejších silnicích.
Nyní jsou klasiky
Sportovci Evo jsou nyní velmi pěknou klasikou. Mnoho z nich má nízký počet kilometrů, protože byly jednoduše použity jako „hračky“. Přednostně vyberte model, který je stejně originální, ale v žádném případě není šifrovaný. Skutečně nezměněné kopie jsou v politice vzácnější než spravedlnost. Ty, které byly divoce přestavěny nebo vypadají super cool? Nechal bych je. V nabídce je spousta. Věnujte pozornost historii údržby a zkontrolujte, zda jsou všechny ostatní papíry správné. V oběhu je docela dost obrácených Harleyů.
pěkné, že jsou zde fotografie z gumové montáže Xsterum