Měřič tlaku oleje
Čtení tlaku oleje dobře, to je docela užitečné. U většiny vozidel, po studeném startu, je měrka měřidla tlaku oleje pevně v rohu, kde se nachází doraz. A když je pěkný kus poháněn, je mnohem nižší, když čekáte před semaforem. Měřidlo tlaku oleje tak okamžitě signalizuje teplotu oleje. Společně tyto věci určují, zda by mělo být třeba chvíli zahřát případ nebo zda můžete jednoduše dát pěkný plyn. Měřič teploty chladicí vody pro to není správným vodítkem. Protože pouze udává teplotu chladicí vody a ne teplotu bloku.
Také otázka teploty
V a Triumph tři válce jsme si jednou všimli, že to trvalo asi 40 kilometrů, než se blok opravdu dostal do teploty. Tento stroj vždy dostal olej každých 2500 kilometrů a byl vždy pečlivě zahříván. Aktuální majitel má nyní počítadlo téměř 80.000 20.000 kilometrů. A to je docela dost pro stroj, o kterém bylo vždy řečeno, že mezi revizemi / konečným poškozením motoru bylo v průměru XNUMX XNUMX kilometrů.
Tlak oleje
Pokud je tlak oleje po velmi tvrdé práci (den v Černém lese nebo v Ardenách) velmi nízký, pak určitě u motorů, jejichž olej také mazá převodovku, je nejvyšší čas vyměnit olej. Pro tuto výměnu oleje je smysluplné, aby motor již nebyl zatížen těžkým nákladem a aby se udržel tempo turisty, nebo aby se chladič motoru ochladil.
Pokud tlak oleje zůstává i po ochlazení / výměně oleje příliš nízký, může to znamenat hlubší utrpení. Nepřemýšlejte o celkové opravě, ale nejprve změřte tlak oleje kalibrovaným měřidlem nebo ho nechte provést. Nebudete první, kdo zjistí, že jeho noční můry o úplných revizích bloků vycházejí z ničeho, ale poněkud nízké hladiny oleje, na výměně měřidla tlaku oleje. Nebo olejový filtr (Mercedes 230 E). Nebo olejové čerpadlo.
