Nový druh klasiky, klasika budoucnosti: auta s elektrickým pohonem:
Dobře, ještě nemluvíme o dani z držitele - a proč se daň nyní náhle znovu mluví o dani z motorových vozidel, ale přesto:
Fisker Karma (2011-2015) bude opravdovou klasikou. Krásné sportovní auto bylo ekologickým trendem: prémiové sportovní auto s elektrickým pohonem. Henrik Fisker, který také navrhl Aston Martin DB9 a BMW Z8, dal na kola krásný sen.
A po dlouhém procesu zakopávání a vstávání a klopýtání a ... Podle obvykle spolehlivého zdroje opona nyní klesla kvůli snu Henrika Fiskera, který si myslel, že elektrická (nebo hybridní) jízda by měla být zábavnější než v Priusu .
Rychlý sen. S přibližně 400 hp elektrické energie a 2litrovým pomocným motorem GM Ecotech na palivo přibližně 200 hp. Z 0-100 za 5,9 sekundy. A s průměrnou teoretickou spotřebou asi 1 ku 47. Čistý dojezd na elektřinu byl 60 km.
S novou cenou kolem jedné tuny a svou prestižní / stavovou hodnotou si Fisker vedl dobře v automobilovém špičkovém poli, kde Audi-BMW-Mercedes tradičně dělil dort.
V roce 2012 se prodalo téměř dvakrát tolik Karmas než vozů třídy Mercedes ... Navíc to bylo také pochopitelné.
Ale pokazilo se to. Opět se ukázalo, že 1 geniální designér + design není zárukou úspěchu.
Kvalita Karmas zanechala něco, co by bylo žádoucí, ukázalo se, že je to poněkud riziko požáru, přešel dodavatel baterií. Superstorm Sandy zaplavila parkoviště. Voda a elektřina spolu nejdou dohromady. To stálo 300 Karmas jejich životů.
Postupní čínští majitelé vydávali pozitivní zvuky.
Nedávno vyšlo najevo, že se demontuje výrobní linka ve finském Uusikaupunki.
Proto nyní tipujeme Fisker Karma jako klasickou investici. V současné době je najdete v částkách 50-60 D eur. A to na trhu, který si z velké části neuvědomuje, že pro Fisker skončil.
Pro Henrika Fiskera by to také mohlo být docela u konce. Zjevně zapomněl zaregistrovat své jméno jako obchodní značku.