Tyto nové vozy z roku 1976 letos dosáhnou XNUMX let

Nový rok probíhá již několik dní. To nám dává dobrý důvod vyjmenovat řadu důležitých nových modelů z roku 1976. Jubilanti budou v roce 2016 u nás klasickým automobilem.

Zahájení výroby snad nejdůležitějšího automobilu v historii prémiového segmentu se oficiálně datuje do listopadu 1975. Tomuto automobilu se říká stejně, protože 22. ledna 1976 Mercedes Benz W123 nicméně jeho tisková zpráva. Nástupce Strich 8 je dodnes nejprodávanějším Mercedes-Benz v historii. Byl k dispozici se čtyřválcovými a šestiválcovými benzínovými motory a se čtyř- a pětiválcovými naftovými motory. Sedan nastartoval. O několik let později následovala Limousine, kupé a stále krásný T-Model. Zpočátku existovaly obrovské čekací listiny. O několik let později - v roce 1980 - se stal dokonce nejprodávanějším vozem ve Spolkové republice Německo. V roce 1985 byl nahrazen Mercedes-Benz W124. audi zahájila po létě 1976 druhou generaci 100. Debutovalo dvěma variantami čtyřválců. O rok později se Audi 100 se stal prvním vozem z Ingolstadtu, ve kterém byl namontován pětiválcový motor a byl uveden na trh krásný pětidveřový Avant. Stejně jako první generace byla i tato generace „C2“ velmi žádaná, protože počet vyrobených kopií dosáhl za šest let více než 900.000 924 kusů. Porsche uvedlo na trh model 1988 jako „Einstiegsmodell“, první výtvor „Zuffenhausen“ s vodou chlazeným předním motorem a principem transaxle. Dodáváno bylo v mnoha variantách až do roku 150.000 a nakonec se racionální Porsche, jehož design karoserie připisoval Harm Lagaay, vyrobilo více než XNUMX XNUMXkrát.

Velmi populární brody
brod zahájen v reakci na Fiat 127, Renault 5, VW Polo / Audi 50 a Peugeot 104 her Fiesta, nový kompaktní pohon předních kol se spolehlivou technologií. Byl to velký úspěch, s nímž Ford of Europe oslovil novou cílovou skupinu kupujících. K úspěchu přispěly konkurenceschopné ceny, široká nabídka výbavy, dynamické jízdní vlastnosti, praktická využitelnost a moderní řada s nízkou hodnotou CW.

Fiësta je dodnes vynikajícím prodejním modelem Fordu. Také Generování TC byl obnoven u Fordu. Němec Taunus a Angličané Cortina se přiblížily a byly hlavně opraveny z hlediska karoserie. Velká část motoru zůstala u starého, ale nový vzhled přesvědčil mnoho zákazníků.

Vliv PSA
Renault zahájil s R14 speciálně navržený vůz, který si získal místo mezi R12 a R16. R14 měla docela revoluční linie ve tvaru hrušky. Technologie motoru byla vyvinuta ve spolupráci s PSA Peugeot Citroën rozvinutý. Pětidveřový hatchback byl vyroben do roku 1982 a prodán 999.250 XNUMXkrát. PSA Peugeot Citroën ukázal další výsledek spolupráce v roce 1976. Dalo jí to svět L.N., druh kupé Peugeot 104 s upraveným hnacím ústrojím ze dvouválcových modelů modelu Citroën. Záměrem bylo zatlačit 2CV do pozadí, ale Deux-Chevaux nakonec přežil LN, pro které ve skutečnosti nebylo vyhrazeno nic jiného než dětská role.

Alfasud Sprint, Lancia Gamma, Rover SD1
Itálie také zmobilizovala řadu nově příchozích. The Alfana jih dostal sportovního malého bratra: sprint, navržený Giugiaro. Oštěp způsobil senzaci v Ženevském salonu extravagantní Gamma představit krásný sedan, který byl k dispozici se čtyřválcovým motorem 4 boxer. K „Berlině“ se přidal ještě krásnější bratr kupé. Británie dala světu nový tulák. Z SD 1 vyrobeno jako 3500 debutoval a představoval pětidveřový vozík s krásnými, hladkými liniemi. Byl jmenován Car of the Year 1977, ale bohužel se stal dítětem zákona. Stávky, naprosto špatné plánování výroby, špatné použití materiálů, špatné zpracování a otřesná technická kvalita neudělaly dobré pověsti. Skupinová sestra Triumph přišel se zcela novým, klínovitým tvarem TR7, který byl vybaven novou dvoulitrovou verzí motoru Dolomite.

Významní Japonci, Američané s dlouhým životem a ... ..
Japonci Honda, který by později hrál významnou roli při výrobě úplně posledního Triumphosobní automobil, uvedeno u Accord Coupe krásné kupé s moderním zdrojem energie a moderním odpružením Mac Pherson vpředu i vzadu. mitsubishi mezitím se také prosadila na evropské půdě a průlom ve střední třídě byl vynucen ostře vypracovanou třetí generací Galantní, také známý jako Sigma. Nakonec Spojené státy přivedly několik dalších nováčků. Jeep CJ-7 se ukázal jako vynikající vývoj terénního tématu a byl nakonec vyráběn po dobu deseti let. Také Chevy Caprice modelového roku 1977 viděl kalendářní rok před denním světlem. Tato třetí generace získala významnou roli v dopravním obrazu ve své domovské zemi. Toto auto bylo také symbolem Američana 1991. let v Evropě. Třetí generace se také ukázala jako obzvláště odolná, protože až v roce 1991 získala nástupce. Rok 1976 byl také posledním rokem výroby derivátů významného nizozemského nováčka z roku 300: řady Volvo 343, která debutovala jako 1 a byla vyrobena více než milionkrát. Rozhodně to zavedlo jméno Volva v kompaktní střední třídě.