E
a nezanedbatelná součást našich klasiků a mladých časovačů byla vylepšena (poněkud) širšími pneumatikami, poněkud většími ráfky. Možná politováníhodná odchylka od De Originalality, ale pochopitelná.
Koneckonců, oko také něco chce a mnoho kol Original Classic vypadá jako talíře na polévku, které stojí na jejich straně v nadrozměrné porcelánové skříňce. A pak o palec širší a o palec větší je pěkná volba, že?
Celá ta extra guma poskytuje extra přilnavost. To se zdá být extrémně bezpečné, ale může to být také stresující. Zvláště když jsou řídítka otočena z klidu.
Ale nemáme k tomu posilovač řízení?
Ano. Ale někdy není posilovač řízení dostatečně svalnatý, aby vypáčil všechny ty extra čtvereční palce gumy, a pak hydraulický systém dostane kýlu. Kromě toho je to obvykle kroužek, ale někdy také hadice, která se rozpadne.
A protože posilovač řízení je často ve stejném oběhu jako brzdy ...
Krásné ráfky a pneumatiky nemusí být okamžitě odstraněny. Utrpení je do značné míry omezeno pouze řízením, když se auto - ať je jakkoli pomalé - rozjíždí.
A ještě dávejte pozor na hladinu tekutin. Vždy poskytněte litr správné hydraulické kapaliny, protože pravidelný ATF není povolen v každém systému a užívejte si klasiku tak, jak to máte nejraději.
