Tam je docela nemnoho aut, které jsou vybaveny Pierburg nebo Zenith 175 CD karburátor. Ve skutečnosti je to bezproblémová továrna na plyn, která sotva běží, pokud je správně nastavena.
Tam je také malý rozdíl mezi výkonem v létě av zimě. Je namontován mimo jiné MG B je , který přišel z Ameriky a na hromadu Volvo typu 240. Obvykle jsou vybaveny manuálním sytičem, ale existují i verze, kde je ovládání sytiče automatické. To vše nemá s občasným problémem nic společného. Fut je úplně mimo auto a motor ji rozdrtí, aby udělal rychlost. Je to jen s co největším úsilím, že je možné postupovat kupředu a není možné v žádném případě jet rychleji než 50 kilometrů za hodinu. Stejný problém může nastat také tehdy, když se kontaktní body sotva otevírají a zavírají nebo když je čas od času zapnutý. Obvykle to bude doprovázet bušení a rány. Mohlo by to být také to, že se dodává velmi málo paliva. Před lety jsem čekal před semaforem s autem s takovým karburátorem. Světlo zhaslo a já jsem dal plyn. Ale velmi málo se stalo. S velkými obtížemi jsem postupoval kupředu a velmi pomalu jsem jel domů. Jakmile se tam stalo, ukázalo se, že auto běží při volnoběhu dobře. Proto byly všechny zmíněné možnosti zkontrolovány. Poté, co byly všechny tyto možnosti vyšetřeny a zhubla, jsem si vzala ruce na vlasy. Dobrá rada byla drahá. Co teď? V žádné knize jsem nenašel informace, které by tento problém pochopily a rozpustily. Než se mě někdo zeptal, zda je gumová membrána na pístu karburátoru stále neporušená a neztvrdlá. Bylo to těžké, ale pořád to vypadalo celé. Dostal jsem tip, abych to stejně rozebral a přidržel ho až ke světlu, abych se podíval na poškození. A opravdu. Měla dva otvory o velikosti dírky. Čerstvá, pružná membrána byla zakoupena od prodejce a správně namontována. (Na něm byl ret, který přesně zapadá do víka karburátoru). Skvělá byla moje radost, když se ukázalo, že auto opět reagovalo na plyn. Kvůli této malé díře byl vliv vakua narušen a píst již nebyl nasáván, takže bylo k dispozici jen velmi málo směsi. Membrány nebyly tak levné, ale přinejmenším mohly být znovu řízeny.
Foto a text: Jacques van den Bergh