Moto Morini bylo oficiálně nazváno: Fabbrica Italiana Motocicli Morini, Bologna. Ale najít nádrž, která se hodí.
Značka byla založena v 1936 Alfonso Morini.
Nejprve vyráběl rychlé 123 ccm, později 174 ccm dvoutaktní a velmi rychlé OHV a vačkové motory nad hlavou. Vyrobil také tříkolová dodávková vozidla v rámci tak žádané motorové dopravy malého rozsahu. Morini byl úspěšný v závodech, mimo jiné s Tarquiniem („Bellini“) Provini jako řidičem, mužem, který po své závodní kariéře vyrábí zmenšené modely pod názvem „Protar“. A kdo takový model někde ve svém životě nedal dohromady? Můj vlastní Norton Manx zůstal se mnou od konce základní školy, dokud neztroskotal během stěhování ...
Po Alfonso smrti v 1969, továrna pokračovala jeho dcera Gabriella. Pozdější modely úspěchu byly téměř bez výjimky v 500 cc, o čemž hovoříme v květnovém vydání AMK.
Moto Morini je stejně italské jako těstoviny a pesto. A pak se v květnu díváte ven na 2. Prší. Není to počasí pro motocykly.
Velmi spolehlivý. Alespoň: stejně dobře jako ...
A déšť, mnoho Moto Morini V-dvojčat se to nelíbilo. Část zánětu se již zastavila, když byla mokrá. Chróm byl také více zaměřen na italské slunce. S přežívajícími 3,5y bude nyní vyřešen zánětlivý problém - nebyl to nic víc než cívka. A chrom? No dobře: Moto Morinis se obvykle nepoužívá jako solná kola. Technicky vzato je zde pouze rozvodový řemen, rozvodový řemen, který je nahrazen starostlivými nadšenci kolem km 5000, protože původní díl již není k dispozici a protože náhradní rozvodové řemeny z průmyslového rohu mají podstatně kratší životnost nástroje.
A ten chrom? No dobře: Moto Morinis se obvykle nikdy nepoužívá jako solná kola ...
Jsou nesmírně vhodné, aby si mohli vychutnat svůj jedinečný V-twin hum, šestistupňovou převodovku s plynulým posunem a vynikající jízdní kolo pro slunečný víkend. Příběh těchto Moto Morinis, který definitivně dokazuje, že více než 350 cc je jen bujnou svalovou show, najdete v letošním AMK vydání 5. Opět číslo května. Číslo pružiny.
Se vším řízením se zdá, že Moto Morini skutečně naplánoval pravidelný 3,5 jako turné: Podnožky jsou příliš daleko vpřed, aby mohly plně hrát sportovní charakter dvojče V-twin. No: ani turné Moto Morini není trest. Blok je pružný a nemusí být nutně nutný k dojení.
V současné době nejsou ceny Moto Morinis vysoké, ale stále stoupají. Nejlepší šanci na získání nové kopie je jít na lov - digitálně nebo jinak - v domovské zemi.
Přidejte k tomu skutečnost, že v Nizozemsku je vysoce aktivní klub Moto Morini s mnoha znalostmi o 3,5s (a pět set) a máte skvělou destinaci pro vaši dovolenou.
Na začátku 80. let jsem měl V50III a přítele morini 500. Cestující v té době řekl, že Guzzi šel mnohem hlouběji do zatáček ?? to bylo patrné také na opotřebované spodní straně stupaček. Stále pochyboval mezi morini nebo mým guzzie během nákupu.