Moto Guzzi V50 NATO. Dutch Hope in Scared Days

Willy van Gent byl dovozcem a podnikatelem. Měl vizi. Myslel si, že by mohl své společnosti poskytnout fantastickou podporu a základy prodejem Moto Guzzi's nizozemské vládě. Byla v Itálii vláda také zátkou, na které se vznášela mateřská společnost? Nechcete vědět, kolik lobbování, intrik, konferencí a dám snadné ctnosti do toho investovalo. Kulka však prošla kostelem a královská armáda měla řídit Guzziho. Moto Guzzi V50 NATO,

Ne pro přední linie

Moto Guzzi V50 NATO byl zakoupen v roce 1981 pro řádné a vojenské policejní povinnosti v Nizozemské královské armádě jako náhrada za Triumph 3TA. Jedním z požadavků armády byl hřídel pro údržbu. Díky tomuto požadavku byly dvě evropské značky způsobilé pro rozsáhlou testovací fázi. Jednalo se o Moto Guzzi V50 a BMW R45. Nakonec volba padla na Moto Guzzi. Motocykly V50 III byly k tomu přizpůsobeny: vzhled vypadal jako u staršího V 50, samozřejmě stříkaného v NATO zelené a chrom byl nahrazen matnou černou barvou. Stroj byl vybaven světlomety, různými hlavami válců s menšími ventily a nižším kompresním poměrem a 24 mm karburátory V50. Aby nebyla převodovka příliš dlouhá se všemi těmito omezeními, převodovka se zkrátila. Kromě toho byl namontován startér. Bylo zakoupeno 1314 strojů.

Holandský dotek

Guzzis byly vybaveny dvěma velkými nárazníky vyrobenými v Nizozemsku a dvěma silnými koženými kufry od brabantské firmy „De Buffel“. Pro odvedené Marechaussees bylo namontováno cestovní okno s plátěnými spodními chlopněmi. Tento diamant dostali původně také instruktoři autoškoly. Kolem roku 1994 byla tato okna nahrazena nádherným a efektivním holandským cestovním kokpitem JS 980 S, vyvinutým Josem Schurgersem, mužem za Van Veen Wankel.

Nahrazeno novou dávkou

V roce 2004 byl Moto Guzzi V50 NATO nahrazen 115 KTM LC4 400 LS-Es. KTM jsou přiděleny brigádě aeromobilů a neslouží tam jen jako objednávkové motory, ale slouží například také k průzkumu. Na Královském nizozemském Marechaussee byly V50 nahrazeny BMW K1100 LT.

Jsou pomalé a nízké

Divoké pronásledování a těžká terénní práce na armádních motocyklech? K tomu musíte jít do kina. Armádní motory jsou ve skutečnosti pro přepravu informací. Jsou to druh poštovních holubů, ale nepoživatelní. Po upuštění od Moto Guzzi V50 NATO skončili v De Domeinen. Via De Domeinen několika specializovaným kupujícím s dlouhým dechem pro případné nadšence. Cílová skupina, která byla stále v plenkách, když vypadli Guzzi. Natootjes už dlouho mají velmi malou hodnotu. Koupil jsem si jeden za 300 € včetně Silent Hektic zapalování 400 €.

Mezitím se Natootjes stali kultovními motocykly

Existují tři národní specialisté, kde jsou (často nové) díly k prodeji a kde jsou prováděny opravy, generální opravy, nákupy, prodej a renovace. V minulosti byli odvážní chlápci se svými bizarními kickstartery vnímáni jako „příliš pomalí“. V současné dopravní situaci jsou dokonalými zpomalujícími stroji pro vedlejší silnice. A že řidiči NATO někdy při setkáních zcela na místě vezmou s sebou kus terénu? Ah: když uvidíte, jak jsou s tím spokojeni, zapomenete, že jásají.