De Veteraan má malé, ale speciální muzeum ve Frisian Metslawier. Pro majitele je důležité, aby v jeho kolekci byly velké rozdíly, ať už se jedná o klasické motocykly, mopedy nebo automobily. Oldtimer na dvoře De Veteraan je skutečným poutačem. Přitahuje pozornost cyklistické minulosti turistů, kteří rádi spontánně navštíví.
By: Dirk de Jong
V tuto chvíli je to Morris Ten z roku 1948, automobil, který té doby neobešel bez povšimnutí. V klidu a pohodě a překonaný rzí 72letý muž nadále uplatňuje svou přitažlivost.
Speciální nález
Ne že by byla známá historie tohoto Angličana, ale v autě byly nalezeny dvě speciální reklamy z roku 1949 od dovozce JJ. Miller z Amersfoortu. Zvláštní nález.
Text (v krásném jazyce) této propagace je následující:.
Bylo to 100.000 XNUMX pro muže, kterému je přiřazen Morris. Morris, vůz anglické třídy, synonymem spolehlivosti a hospodárnosti. Osm a deset patří do třídy malých automobilů. Ale v půvabu, dojmu a výkonu - jistě pro profesi a společnost a v dnešní době o to víc - jsou daleko preferovány před mnoha těžšími typy.
Hodné, také cenové
Povrchová úprava Morris činí z tohoto renomovaného britského automobilu půvabný vůz. Znalci hovoří o prvotřídních zkušenostech se spolehlivostí, hospodárností a prakticky nezničitelným materiálem. Pozorujte auta Morris na silnici, dokud nedojdete ke koupi později.
Jelle van Keimpema (Veterán)
Jelle van Keimpema strávil více než 40 let ve svém živobytí jako malíř automobilů, ale ve svém volném čase začal žít až ve svém muzeu starých časů. To, co ho opravdu dělá šťastným, je kontakt s jeho přáteli, návštěvníky. Svými příběhy mohl naplnit sobotní přílohu novin. (Google the Veteran Metslawier). Ve svém hobby životě se cítí dobře. V rozhovorech o benzínu a ropě. Nebo rozhovory o podnikání obecně nebo konkrétně o jeho vlastním hobby muzeu. Propagační text reklamy doporučoval sledovat auto u silnice. Dnes to není snadné, v tomto věku je nevidíte jezdit příliš často. Ale naštěstí je jeden před jeho muzeem. A Jelle je mladý (padesátník), stále plný ohně a chce vyprávět vše o svém volně přístupném muzeu.
Miluji tyto příběhy a fotografie. Také se častěji dívám na web theoldmotoru, představujete si sebe ve starém filmu, báječné. Pokračujte v AMK!
Padnu mrtvý, pokud to není pravda, pro některé čtenáře vypadají bezplatné články, které vycházejí každý den, v tomto případě příliš „hubené“?
Hanba DH B.
Zdravím YVR, kde kalifornský požární kouř drží lidi uvnitř.
Naštěstí si můžete přečíst příběhy zdarma na AMK,
Nízký.
Odkaz na dovozce Molenaara přináší krásné vzpomínky. V roce 1962 jsem pracoval jako stážista HTS v montážní továrně v Amersfoortu a mimo jiné jsem montoval vedlejší těla trochu přesným způsobem s velmi těžkým bodovým svařovacím zařízením. Následně v Oxfordu a Longbridge (Birmingham) byla provedena studie metod a vývoje vlny Balanza (1800). Skvělá zkušenost, ale také zjevné známky toho, že britský automobilový průmysl nemohl přežít mnohem déle; kvalitativně daleko za tím, co jsem předtím viděl ve společnosti DAF.
Ve kterých oblastech byl DAF vylepšen? O jaký typ DAF šlo?
Celá brožura v angličtině:
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/01.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0203.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0405.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0607.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/0809.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/1011.jpg
http://storm.oldcarmanualproject.com/morris/104/1946/12.jpg
Díky, Olavi.
Úžasné, zkušenost v reklamě a zkušenost Jelle. To vykresluje dobrý obraz té doby a místa, které tehdy měla auta. Mám rád takové články.
Nejlepší kormidelníci jsou na břehu.
Toto je trochu tenký příběh. V neplacené publikaci toho moc neočekávám; ale tento článek vám opravdu nic neříká.