Morris Minor z 1932

Morris Minor z 1932

Když vidíte na fotografii Morris Minor, je neuvěřitelné, že toto auto bylo na 21u v dubnu stále úplně od sebe. Když bylo auto koupeno, muselo se s tím něco udělat.  

Co bylo třeba udělat? Morris neřídil vlastní silou. Něco se muselo udělat s motorem a skříňkou. Vůz byl vybaven pravostranným řízením. Skupina pedálů byla tedy také vpravo. V každém případě musely být tyto pedály seřízeny. Protože v moderních automobilech jsou lidé zvyklí na nastavení, při kterém je spojka ovládána levou nohou a pravá noha ovládá plynový a brzdový pedál. S tímto Morrisem to nefungovalo, protože pedály byly namontovány v jiném pořadí, což bylo u starších vozů běžné. Pokud si ale myslíte, že šlapete na brzdový pedál a ukázalo se, že jde o plynový pedál, mohou se stát podivné věci. Co jiného se muselo udělat? Světlomety by také měly být vybaveny dalšími reflektory. S namontovaným mechanickým brzdovým systémem vůz téměř nebrzdí. Eric ale chce, aby „žehličky“ fungovaly správně, a proto se pokusí přestavět brzdový systém vozu na hydraulicky ovládaný brzdový systém. Jak fungují stěrače? Neznámý. Na autě byla nová kapota. Naštěstí proto, že jste nemuseli mokrý, když pršelo. K instalaci kapoty jste museli být se dvěma lidmi. Rovněž nebyl znám stav palivové nádrže a chladiče. Sem tam také musely být vyměněny některé gumy. Je samozřejmé, že je třeba vzít v úvahu také stav pneumatik a kol. A také musely existovat další tlumiče. 21. dubna nebylo auto ani zdaleka připraveno řídit Tulpenrallye. Mezi 21. dubnem a 4. květnem byl vůz kompletně přestavěn a zkontrolován také společností RDW. Potom autíčko jelo vlastní silou na start Tulpenrallye v Evianu. V cíli 12. května v Noordwijku směli řidič Maries a navigátor Eric dvakrát přejít pódium. Ve své třídě byli první. Kdo si to mohl představit 21. dubna! 

Text a fotografie: Jacques van den Bergh, www.jbfreelancejournalistiek.nl