Motocykly Malanca

Malanca (1956-1986). Pro docela málo lidí je to jméno, díky kterému vypadají trochu zamyšleně. V souvislosti s roky výstavby myslitelů jsme pak v rohu kdysi tak slavných italských sportovních mopedů, díky nimž vypadají všechny německé a nizozemské mopedy tak neuvěřitelně hrubě. Vypadali neuvěřitelně rychle. Byli tak štíhlí, že se pod závorkami drsného chlapce z Groningenu nebo Severního Holandska ve skutečnosti zdáli nepravděpodobní. Mějte na paměti, že průměrní jižní Italové byli v té době odřezáni jen asi 165 centimetrů nad zemí.

Krásní Italové se proto prodávali podstatně méně než Kreidlers a „Dappjes“, kteří byli mnohem více sladěni se severoevropským formátem. Malanca nevyráběla jen mopedy. Malanca také vyráběla motocykly. Mimochodem, byly stylizovány stejně štíhle jako 49 kubických metrů, které se zde sporadicky prodávaly. Pouze ve velikosti „malý“ místo „extra malý“. V USA a Asii si Malanca vedla dobře.

Na začátku

Ve své dílně v Bologni začal Mario Malanca vyrábět mechanické části a náboje pro motocyklová kola a později stavěl kompletní motocykly. První se objevil v 1956u. V následujících letech se tržby zrychlily nejprve na trzích v Itálii a poté v Asii a Spojených státech. Takže to nešlo špatně. V 1960u byl postaven nový závod na výrobu motorů Malanca a narodili se zde dva skútry, Vispetta (1962) a Super Vis (1963-1969).

Veškeré příjmy do soutěžního oddělení

V roce 1968 debutoval Malanca se dvěma slavnými jezdci, Walterem Villaem a Othellem Buscherinim. Během pěti let vyhrál tým Malanca šest šampionátů ve třídách 50 ccm a 60 ccm a Buscherini vyhrál dvě kola GP 125 ccm. V roce 1985 tým bojoval na 250 GP s jezdcem Stefanem Caracchim. V roce 1978 působil Marioův syn Marco jako generální ředitel společnosti, která se nyní nazývá Malanca Motors SpA. Produkce byla zaměřena na 125ccm sportovní modely, které si získaly oblibu u jezdců se širokou konkurencí.

Stále se pohyboval příliš brzy

Továrna se přestěhovala do nového závodu v Pila 6 v Pontecchio Marconi. V 1986 se společnost zhroutila se svými ambicemi a opona dopadla na Malancu.

Není tu mnoho motocyklů Malanca

Zasažení motocyklu v Malance spadá pod zákon o hazardních hrách. Mopedy značky zde najdete dříve. Přišli hromadně a „trochu“ z míst jako Imola, když tu propuklo šílenství mopedů. Ale motocykly v Malance? To jsou náhody. Stejně jako motory Aspes a podobně. Náš model Malanca 125 EC2 z roku 1975 s nějakou elektroinstalací jsme našli, takže to musí být zapomenutý projekt, ve Wisper Classics. Stroj je technicky v pořádku, nemá registrační značku, ale pro ty, kteří se chtějí účastnit předváděcích závodů, lze dodat sadu expanzních trubek. Nebyla by však škoda nechat na trati něco tak roztomilého? Stav motocyklu vyžaduje, abyste jej jednoduše zaregistrovali.

Negativní nákupní rada

Pro lidi, kteří se nechají unést nostalgickou vášní: Prosím, nekupujte si takový stroj, pokud máte více než 1 metr 90 a vážíte více než sto kilogramů. Taková božská holandská poloha neodpovídá velikosti této Malanky. Děti začnou plakat. Psi štěkají. Ženy se vám smějí. A to nechcete dělat tak krásnému, extrémně citlivému Italovi.

S Dell'Orto SHB 19 B byl tento sportovec určen pro 15 hp. S VHB 22 F by to bylo 18 koní silné. A zda s tím byl člověk s ADHD vybaven elektronickým zapalováním opravdu rychlý 135 kilometrů za hodinu? No: Italové a čísla ...

Soutěž

Aspes Yuma
Benelli 2C
Bultaco Streaker
Fantic Motor Strada
Italjet Buccaneer
Montesa Crono
Motobécane 125 LT
Laverda LZ
Zündapp KS-WK