Royal Enfield Musket je bastard.
To je řečeno. Anglická historie motocyklu neměla tolik V dvojčat, a jeden byl přidán s Musket. 'Musket' samozřejmě dobře zapadá s 'Bullet' jako jméno. To má Aniket Vardhanová tak inteligentní.
Aniket Vardhanová pochází z Indie, kde se stále hemží „mezitím„ Royal “- Enfields. Být blíže zvuku Harley-Davidsons, on šel ke studiu ve státech. Sen vytvořit Enfield XXL byl částečně způsoben tím, že „skutečné“ ročníky a klasické motocykly z nejvyšších segmentů se v té době staly neocenitelnými pro chudého studenta a mezitím se staly jakýmsi cenným papírem pro téměř všechny. Na Musketu se proto předpokládalo, že bylo použito maximum standardních částí Enfield 350 nebo 500 cc. Ve skutečnosti je přepracován pouze kliková skříň.
Dean Fernandes a Anand Bhalerao přišli se stejnou myšlenkou
Britové v tom viděli chléb, ale import z Indie byl administrativně obtížný a finančně obtížný. Vstup Bill Hurr a Richard Hurst: Ti staří přátelé si mysleli, že budou muset udělat trik na vlastní půdě. Vývoj dvojčat Norcroft také zahrnoval nějaký výzkum a vývoj od ... Wervershoof. V té době existoval Sander van Bergen, který byl z hlediska Willieho kořenového faktoru zcela v souladu s Brity. Ha. A tam zase jdeme: Projekt se zhroutil, protože se náklady začaly vymknout z rukou. Po letech ve skříni a v rohu dílny byl projekt Norcroft nedávno nalezen a zakoupen několika lidmi z Indie. Výroba by byla znovu zahájena.
Existuje další projekt Enfield V twin. Ale 'RE od Carberry Enfielda' z Austrálie je zjevně případ, který končí.
Ačkoli: podle nejnovějších pověstí, že projekt by také dýchat znovu ... Možná proto, že ekonomika se zotavila a nostalgie v těchto dobách je také vzkvétající.
Různí výrobci používali přizpůsobené díly jízdních kol RE nebo Egliho rámy. A tento typ stroje je nyní (téměř) nový na prodej. Jsou to velmi skutečné klasiky. Jako motory 700 nebo 1000 cc dodávají přiměřený výkon a působivý moment. Dívají se na 100% classic a jezdí takhle. Jsou poctou anglickému motocyklovému průmyslu. Nebo jsou to nevhodné řemesla mužů bez úcty k historii?
V současné době vidíte - jistě mezi mladšími motocyklovými nadšenci / staviteli / sny - více takových forem volného projevu.
Touha po krásných liniích klasiky je důvodem, proč si splnit svůj vlastní sen. O to více, že dnes jsou skutečně klasické ceny pevně oceňovány. Tento přístup můžete vidět jako svátost. Ale můžete také odvodit, že motocykl, jak víme, že ještě není mrtvý. To ne každý nadšenec motocyklu vidí stroj 200 hp s elektronickými 'asistencemi' 23 jako snem. Naštěstí.
Tvrdé jádro těchto lidí se brzy znovu sejde v den Koning Zelfbouw Goos Bos z Hengelo Ov.
Ale víme, že stodoly a garáže jsou droteny. A to ani nemusí stát miliony. Dobře?
