Výrobce původně vyráběl letadla a později přešel na konstrukci automobilů. V té době bylo Aero rozhodně progresivní. Vůz měl monokokovou karoserii, nezávislé zavěšení, 4 brzdy a pohon předních kol. Byly vyrobeny tři verze Aera, kabriolet, (sportovní) roadster a limuzína. Země původu? Československo. Znalec ví, že později byly značky v Československu sloučeny a pokračovaly jako Škoda.
By: Dirk de Jong
Vůz pohání dvouválcový dvoutaktní motor o objemu 998 ccm a se svými 30 k nezanechává stopy vířících samohlásek. Ale pro roky 34 až 43, což byla doba výstavby, to taky nebylo úplně špatně. Zvláštní je, že všechny údaje o výrobě jsou stále známé. Nebylo jich vyrobeno tolik. Roadster se objevil 299krát, Sport 2162krát a Cabriolet 600krát. Limuzína byla nejoblíbenější a objevila se 3285krát.
Krátká historie
Berend: „Miluji všechno, co jezdí, kutálí se a hýbe. Už od dětství cítím benzín a stále miluji vše, co běží na kapalinu. Můj strýc vozil z Československa do Holandska mnoho aut, včetně tohoto Aero Sport Roadsteru z roku 1935. Dnes je tomu 40 let, co prošel restaurováním. I přes jeho pokročilý věk jako veterán má moje Aero smysl pro eleganci díky jeho výrazným liniím.“
Působivé na silnici
Aby bylo možné dodat oceli takový pocit, museli být tvůrci Aero Sport Roadster umělci. Auto stále působí na silnici velkým dojmem a na akcích se stále dostává do popředí. Jsou to nadšené pohledy a milé komentáře, které také výrazně zvyšují požitek z vlastnictví. Berend je s tímto typem spjat a nyní je aktivní v restaurování svého druhého Aera, tentokrát Aero Limuzíny. Jeho pátrání po historii, po informacích a po součástkách je také velkou součástí jeho hobby zábavy.
Mimochodem, byla tam i dodávka (stanice) Minoru, viděl jsem to na fotkách.
Aero Minor. Můj otec koupil ojetý 1955 Minor v roce 1948 kvůli mému narození. Jeho indián tomu musel udělat cestu. Řízení bylo dobrodružství, vodou chlazené, ale bez ploutve, takže se občas vaří. Byli jsme s ním ve Weserberglandu, Schwarzwaldu a Rakousku. Když jsme byli dva, sundal zadní sedadlo a já bych měl spoustu místa na hraní a spaní na silnici.
Značku nikdo neznal, když jste zmínili slovo Minor, vždy se vám okamžitě vybavil Austin.
Kdysi byly na Autorai 2, tuším někde v 70./80.
Pěkná auta, ještě na začátku 70. let jste je mohli občas vidět v Praze, jen v provozu. I Aero 10 má válec z roku 1929. Bohužel téměř všechna Aero trpěla poruchou klikového hřídele. Přesto se Aero 20 zúčastnilo rallye Monte Carlo a skončilo třetí ve své třídě. Nejpopulárnější byl roadster,
Aero 50 (1939) s nejrychlejším čtyřválcem, 4 km/h. Uzavřená verze byla k dispozici také v Nizozemsku, ale příliš drahá (f 125-).
Jaké auto snů!!!