John Fitch je známý jako průkopník v oblasti bezpečnosti motoristického sportu. Jeho první vášní bylo letadlo. Není divu, že se připojil k vypuknutí 2e První světová válka se okamžitě hlásila jako pilot na Royal Air Force. Byl však odmítnut.
Když se USA zapojily v roce 1941, dostal příležitost přihlásit se k letectvu Spojených států, kde si vedl velmi dobře. Poprvé působil v Africe a bezprostředně poté v Evropě. Umístil v britském hlavním městě a provedl několik bombových letů. Když sundal svůj první Messerschmidt ME262, jeho jméno bylo založeno. Krátce před koncem války byl jeho Mustang P51 sestřelen německou protiletadlovou palbou. Přistání přežil, ale byl okamžitě zajat. Sotva o sedm let později se stal prvním Američanem, který závodil v továrním týmu Mercedes-Benz, což jeho krajané neocenili. Rozbil led s (moudrým?) Textem: "Během války jsem byl voják, nyní jsem řidič". Jako v případě tolika amerických řidičů, jeho kariéra začala v MG TC. Ukázalo se, že je to velmi dobrý řidič, a všiml si ho jeho krajan a multimilionář Briggs Cunningham, který ho v roce 1951 přihlásil do Grand Prix Argentina. S Allardem vyhrál a získal cenu od legendární Evy Peronové, která ho dokonce políbila, na něco, na co vždycky zůstal pyšný. Ve stejném roce vyhrál první národní mistrovství v Sports Car Club of America. Následující rok se stal továrním jezdcem pro Cunningham, ale byl hluboce ohromen soupeřícím týmem Mercedes-Benz. Tehdejší „šéf“ Rudi Uhlenhaut si už všiml, že Fitch je zvláštní řidič, a vyzval ho, aby šel na Nürburgringu v 300SL. S vědomím, že to může být jeho jediná šance, řídil své dvě kola velmi rychle. „Rennleiter“ Alfred Neubauer si možná všiml, že Fitch jel nejrychlejší rychlostí a hlásil: „Udělejte ještě jedno kolo, abyste se ujistili, že to nebyla náhoda.“ Fitchovi se to podařilo na pár vteřin ... Se zprávou od Neubauera „Díky a uslyšíte od nás, jestli je něco, kam někam jet,“ odletěl zpět do států. John Fitch byl netrpělivý člověk a podařilo se mu přimět Neubauera, aby se zaregistroval u 300SL pro Carrera PanAmericana. Tým byl spěšně smontován a jeho jezdci se stali tovární jezdci jako Juan Manuel Fangio, Karl Kling a Stirling Moss ... Vyhrál závod 1952, ale získal si veškerou úctu od Neubauera. Celý příběh za Johnem Fitchem je nesmírně zajímavý a jednou si zaslouží rozsáhlejší příběh. Muž měl nespočet úspěchů, poháněl mnoho týmů (od Cunninghamu po Mercedes-Benz, Chevrolet, Ferrari) a udělal hodně pro motoristický sport. Nehoda Le Mans v roce 1955 byla provokativní. Aby bylo závodění (více) bezpečné, muselo se něco udělat! Jeho poslední veřejné vystoupení bylo v Le Mans v roce 24 2010 hodin. Jako čestný host řídil - jako 93 let! - před startem závodu kolo v Corvette, s nímž spolu se svým krajanem Bobem Grossmanem vyhrál první mezinárodní vítězství o padesát let dříve! Celý tým továrního týmu Fehan Corvette zasalutoval, když zaparkoval auto před boxem týmu po několika kolech. Přátelé a známí viděli, že po smrti jeho manželky v roce 2009 už „Fitch“ nedal smysl pro život. Svíčka pomalu, ale jistě, vyšla.