Jako majitel Innocenti Mini je dobré vědět, že se můžete setkat s „některými problémy“. Italská společnost Innocenti, založená společností Ferdinando Innocenti, vyrábí mimo jiné chladničky, mopedy, skútry a auta.
Budování licence
V 1960 byla uzavřena smlouva s tehdejší britskou společností Motor Motor Corporation, aby postavila Austin A40 Farina na základě licence. Na cestě, stavitel Ghia byl pověřen vyvinout sportovní kabriolet, Spider 40, založený na tom A950. BMC konečně také měl úspěch s Austin-Healey Sprite a MG Midget? Stalo se to krásným a nakonec drahým vozem, který se prodával pouze za časy 7.500.
Innocenti Mini
Dalším krokem byl Austin 1100 - známý jako 'Glider' -, který vstoupil na italský trh jako IM3. Vzhledem k neuspokojivé spolehlivosti vozu to nebyl ani úspěch. Ferdinando Innocenti zemřel v 1966u a poté společnost rychle sestoupila. Mezitím měli zakázku vyrábět Mini na základě licence pod názvem Innocenti výhradně pro italský trh. V 1972u byla pak společnost začleněna do tehdejšího britského Leylandu, aby se stala součástí společnosti DeTomaso v 1976 a ve skupině 1990 skupiny Fiat.
Najděte rozdíly
Podíváte-li se na fotografie takového Mini, existuje už několik rozdílů. Mřížka, světlomety, indikátory s vestavěnými městskými světly, přídavné indikátory na blatnících (povinné v Itálii), ale zejména okna s průvanem! Verze Cooper - protože tam byla také - má impozantní přístrojovou desku s mnoha zajímavými, ale i nezbytnými měřiči. Víko zavazadlového prostoru bylo také jiné. Namísto prodlouženého prostoru pro SPZ čtvercové místo. Zadní světla od Altissimo nebo Carello ... Verze Cooper byla k dispozici s ocelovými ráfky (Firsat) odvozenými z Rostyle nebo hliníkovými ráfky z CMR. Pokud se na takovém Innocenti vydáte „volným“, zjistíte, že mnohé použité díly jsou opravdu odlišné. Například měřiče od Veglia, světlomety od Carello - včetně „lampbox“, plynového, spojkového a brzdového pedálu, relé houkačky od firmy Fiamm, systému ostřikovačů čelního skla od firmy Intereuropa, chladiče od firmy Ipra. A tak je mnohem více rozdílů, mnohem více rozdílů ...
Měl jsem pár. Také červená s černou střechou. Vysoká spotřeba oleje, ale také vysoký zábavný faktor. Protože byli rychlí. A s touto krásnou palubní deskou ...
V prvních letech 80u bylo těžké najít rozumnou. Vzpomínám si, že tam byla také tmavě modrá s krémovým interiérem.
Ve skutečnosti bylo všechno jiné než anglické Mini. Například závěsy kapoty, které byly zřejmě stejné, byly umístěny dále do středu. Dveře jsou velmi rozdílné v každém případě díky trojúhelníkovým oknům. Zadní dveře však měly pouze stejné obrysy.
Ty skutečné jsou již (téměř) k nezaplacení.