JMÉNO Justicialista

Sám o tom také neslyšel. Náš mezinárodní detektiv a makléř Jan Kurty. Ale když se dostal k hledání, dostal se do práce. A jednoho našel. IAME Justicialista, jeden ze 167.

Institec Justicialista byl vyráběn vládou Argentiny prostřednictvím IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) v letech 1954 až 1955. Chtěli s ním utvářet argentinský automobilový průmysl. Institec Justicialista měl po příkladu DKW vpředu dvoutaktní dvouválec a měl pohon předních kol. Na naléhání generála Juana Dominga Peróna, aby si nechal vyrobit verzi sportovního vozu, byla k dispozici dvoumístná verze ze skleněných vláken jako kupé nebo roadster, poháněná 1,5litrovým vzduchem chlazeným čtyřválcovým motorem Porsche a čtyřstupňovou převodovkou Porsche. převodovka poháněná přední kola.

Po Peronově konci

Když byl generál Perón sesazen v roce 1955, od projektu bylo upuštěno, což vedlo k postupnému zmizení Justicialisty. Auto však zůstalo „důležité“ kvůli jeho symbolické hodnotě pro Argentinu.

Inspirováno Chevroletem

Karoserie vozu, kterou nakreslili letečtí designéři společnosti IAME, je inspirována Chevrolety z roku 1951.

U modelů sportovních vozů bylo ke snížení hmotnosti použito sklolaminát (v té době zcela nová technologie). Po vývoji několika prototypů byla vydána verze hardtop 2 + 2, z nichž bylo 167 kopií vyrobeno před zastavením výroby.

Stejně jako ostatní automobily vyráběné na domácím trhu byl Justicialista zpřístupněn střední a dělnické třídě. Byl vyroben v komplexu IAME ve městě Cordoba. Na montážních linkách pracovali pracovníci, kteří prošli vojenským a technickým výcvikem. Manažeři továren zvolili vojenský přístup, který továrny rozšířil o kasárna.

Modely

Během jeho krátké životnosti byly vyrobeny různé modely. To byli

- Justicialista 800 Sedan (s pohonem M800, dvoutaktní motor V4 od společnosti Puch)
- Justicialista Gran Turismo
- Justicialista Gran Sport
- Justicialista od (poháněný Wartburgem)
- Justicialista
- Justicialista 'Graciela' sedan (poháněný Wartburgem)
- Gauchito
- Gran Sport (uzavřený konstrukční prototyp; byl předveden na pařížském autosalonu během vojenského převratu a nikdy se nevrátil do Argentiny)

Konec výroby

Za téměř dva roky výroby bylo mezi vozy Chatito, dodávkami a sedany vyrobeno 2300 automobilů. Je obtížné určit rozdělení tohoto čísla. Existují však zdroje, které dokázaly zjistit počet vozidel vyrobených pro některé modely; například bylo zjištěno, že IAME Justicialista z roku 1954 měl v letech 200 až 1954 výrobní sérii 1955 automobilů.

Nové vedení zavedené národní vládou dalo montážní závod národnímu distributorovi automobilů Porsche; bylo přejmenováno na Teramo. Uspořádání Justicialisty bylo změněno a motor byl přesunut dozadu, což vedlo k Punteru.

Porsche Link

Tvar karoserie: 2dveřové kupé
Motor: 1.5 l Porsche Flat-4
Výkon: 55 hp
Točivý moment: 78 ft-lbs
Hmotnost: 750 kg
Převodovka: čtyřstupňová manuální
Pohon: motor vpředu, pohon zadních kol

Bylo vyrobeno 167 kusů