Hyundai Scoupé

Hyundai Scoupé: Dokonce klasická

Klasický? Mohlo by to být? “To byla trochu reakce, když jste od roku 1,5 viděli Hyundai S kupé 1991i GT. A řekněme si to: Redaktoři Auto Motor Klassiek dny plynou bez snů o dostupném kupé Hyundai.

Cenově dostupné kupé

In-house navržený Scoupé byl pokračování Renault Caravelle, FIAT 850 kupé a Ford Capri série. Korejci viděli, že zmizení Levného kupé zanechalo mezeru na trhu a rozhodlo se ho naplnit kupé, které bylo skutečně levné. Výsledek rozhodně nebyl nepříjemný. Ve skutečnosti, Scoupé byl Hyundai poník v trikotu. Linka se skládala z GS. Luxusnější GT a super luxusní GTX.

A všichni tito Scoupé měli stejný čtyřválcový dvanácti ventil 1,5, jaký byl v Pony a Exel, ale s inteligentnějším vstřikovacím systémem. Motor byl silný s 84 hp při otáčkách 5.500. Scoupé není sportovní, ale v nejlepším případě živé. Motor bije důrazně při nejvyšší rychlosti. Úplně rozpoutaný, takový Hyundai jen běžel 170 km / h. Manipulace je dostatečná pro osoby, které nejezdí po řezné hraně. V úvodu bylo auto považováno za hezké, ale s poněkud oteklým zadním koncem. Brzdy byly lepší na papíře než na silnici. Na přední straně byly i větrané disky. Ale v praxi, po nějaké pevné zkoušce, brzdy vzdaly kouření a přesvědčivě.

Super kompletní

Ovládací prvek kombinoval neurčitost s necitlivostí kolem střední polohy. Ale z místa řidiče nebyl život v takovém Scoupé tak špatný. Ukázalo se, že vnitřní prostor byl dokonce nečekaně velký. Zadní sedadlo lze sklopit úplně nebo asymetricky, aby bylo možné přepravovat i lyže. Další výbava Hyundai GS a GT byla v té době ohromně kompletní. Včetně elektricky nastavitelných vnějších zpětných zrcátek a elektricky ovládaných oken. U modelu GTX získal kupující také kola z lehkých slitin s pneumatikami širšími o velikost a posilovačem řízení. A to vše v levném kupé. Automatická převodovka s takzvaným „dvěma jízdními režimy“ („ekonomický a sportovní“) byla volitelná. A to byla nabídka, která v této cenové kategorii obvykle ani nebyla k dispozici. Zábavné je, že Hyundai tvrdil, že s automatickou převodovkou můžete jezdit hospodárněji než s manuální převodovkou.

Pěkné veselé barvy

Scoupé byli vesele zbarvení. Jasně červená, tvrdá modrá, hřiště černá, teplá kukuřice žlutá a sněhově bílá. Šedí chrániči boku s tím pěkně kontrastovali. V 1991, Greenib doufal, že prodá takové 1.000 Scoupés VYMÁHÁNÍ přinést ženu.

Znovuzrození nového cenově dostupného kupé bylo poměrně úspěšné. Strach z asijských automobilů se na počátku 90. let výrazně překonal. Auta byla dobrá, ne drahá a bohatě vybavená. A byly to jednorázové výrobky. Nebyly jim ceněny. Zmizeli.

Vzácné. Ale nechtěl

Mezitím takový Hyundai Scoupé ještě není automobilem, za který se na aukcích platí tuny. Takový malý Hyundai je vzácnější než Bugatti Veyron. Většina z nich je po použití uzavřena a zmizela. A dobrý vás bude stát - pokud ho najdete - asi 1000 eur. To musela být kopie, na kterou zapomněl první majitel v rohu garáže po zakoupení první aktualizace po Korejci.