Dobře. Existuje více brilantních hříček. Ale přesto ... Sachsová. Pro více než XNUMX. a počátkem sedmdesátých let byla Sachs předním světovým výrobcem jednoválcových dvoutaktních motorů. Možná si také pamatujeme toho playboye Günthera Sachse, který měl vztah s Brigitte Bardotovou. Spáchal sebevraždu. Ale to nebylo ze srdce. Trpěl Alzheimerovou chorobou a chtěl na to zapomenout.
Malé dvoutakty byly světovým obchodem
Bloku dvoutaktního motoru se dlouho dařilo velmi dobře. Sachs dodával bloky od 47 do 123 cmXNUMX pro mopedy, lehké motocykly a crossovery. Ale ten příběh přešel. Po malých dvoutaktních motorech byla malá poptávka. Mezitím je Sachs lídrem v oblasti odpružení a tlumení ve světě automobilů a motocyklů.
Ale vzkříšení nastalo krátce
Velmi podivná doba, kdy se do společnosti Sachs načerpalo spousta peněz, aby se stala předním výrobcem motocyklů. Není jasné, odkud všechny ty peníze pocházejí. Pouze nová Sachs se stala společností, která získávala součásti z nejkvalitnějších zdrojů. Že bloky motoru již nebyly vyrobeny samy, ale byly zakoupeny od Suzuki a Yamahy.
Název není zárukou
A stejně jako zázračné znovuzrození všech ostatních legendárních značek ... příběh propadl. Hlavně proto, že motocykly Sachs byly příliš drahé. V nejlepším případě bylo ze série vyrobeno několik stovek každého typu. Nakonec skončili u velmi vědomých kupců. Kupující, kteří byli při nákupu opatrní. Motory Sachs jsou proto vzácné. A nejvyšší kvality. A pokud je někdo nabídnut ... pak se zastaví.
Viděli jsme to již dříve: kupci klasických automobilů jsou často velmi běžní tvorové zvyku bez velké představivosti. Pouze když jsou spuštěny, začnou se pohybovat. Před 25 lety byly Ural a Dnepr neprodejné. Nyní jsou hledáni. Z tohoto pohledu je Sachs riziko. A kdo se ještě dnes odváží riskovat? V jeden z krásných dnů brzy na jaře odjeli na projížďku dva účastníci. Protože srážkový radar mohl předpovědět vlhkost. Všichni tři, kteří šli ven, strávili většinu dne seděním na polooficiální terase na slunci.
Celý příběh přichází samozřejmě v AMK
Toto je předehra k Sachsovu příběhu, velmi zajímavému Sachsovu příběhu, který se za nějakou dobu naučíte Auto Motor Klassiek uvidíme. Ale teď ještě máte šanci získat předplatné. Poté obdržíte AMK týden před tím, než se objeví v novinových stáncích. To neplatí pro čtenáře AMK W te E. Právě zrušil předplatné koróny. Ale to proto, že říká, že je tiše zamilovaný do dámy Read Shopu.
Hugo je zamilovaný do svého 125 ccm Sachs V-twin
Další čtenář AMK, Hugo, také oceňuje dámy. Ale „novým“ Sachsovým motorům padl do hlavy. Myslí si, že jsou fantastickí a je jásavý, protože má několik příznivců. Motory druhé generace Sachs jsou často dobře udržované. A za to, co nabízejí, jsou levné nečistoty. Hugo již má 125 ccm, 650 ccm a 800 ccm Sachsen. A jeho úkol neskončí, dokud nebude mít také Sachs B 805. A jedna nebo kopie bestie Sachs o objemu 1000 XNUMX cmXNUMX.
Sachs byl úspěšný i v motokrosu, vzpomeňme na Gerarda Ronda s Rondem-Sachsem z Bennekomu.
V enduru se dařilo i Sachsové.
Kdysi jsem měl opravnu jízdních kol / prodejce mopedů, kteří přepravovali Union. Sám řídil Union moped s motorem Sachs se 3 rychlostními stupni. Mužovi bylo v jednom okamžiku 65 let. O Unii jste neviděli nic zvláštního. Unie byla také stará.
Sám už mám Puch Skybolt z roku 1964. 3 stupně.
Přítel řídil Berini M 21 automaticky.
Někdy jsme šli na projížďku a všechny mopedy byly vyladěny. Pa Damste z Unie vždy jel klidně za námi. V jednom okamžiku, kdy jsme jeli 80 km za hodinu, se Pa Damste najednou vydal dopředu a rychle nás minul se svým mopedem Union-Sachs. Nikdy neřekl nic o tom, jak to zvládl. Fantastický čas. Nikdy se nevrátím.
Došlo také k oživení v oblasti mopedů, o čemž svědčí Sachs Madass, velmi zábavná věc od začátku tohoto století.
Dříve byly dodány mopedy Sachs (mám také několik), které jsou ve skutečnosti rebadged Hercules.
Oldebroek Jan Zoombelt byl také úspěšný u sachs na okruhu.
Možná zajímavé umístit jeho příběh do vašeho krásného časopisu?
Podíváme se nahoru!