26. července 1936: před budovou francouzského automobilového klubu na Place de la Concorde v Paříži, blátivé Citroën 11 CV. Vystupuje malý, nepříliš mladý, poněkud zavalitý Francouz, který právě najel 400.000 2003 kilometrů za jeden rok. Francois Lecot tak vytvořil rekord, který byl překonán až v roce XNUMX.
Sázka
Lecot byl majitelem silniční restaurace v Rochetailée sur Saône ve střední Francii. Roadhouse je samozřejmě místem setkávání řidičů a motoristů, v těch dnech možná více než nyní. Francois Lecot byl veteránem motoristického sportu, předtím závodil na dálkových závodech, jako byly 24 hodin Le Mans v roce 1925 a rally ve Varšavě a Paříži v roce 1930. Pokusem o rekord byla sázka uzavřená již v roce 1934, ale existovaly přípravy byly nutné. Nezbytné auto poskytla Citroëntovárna, rok 1934 byl debutem Citroën Traction Avant a to by byl skvělý reklamní kousek. André Citroën slíbil také spolupráci vlastníků garáží na cestě za bezplatnou údržbu a náhradní díly. Benzín platil pařížský deník Le Matin a celá operace byla spravedlivě pod dohledem francouzského automobilového klubu.
K tomu Citroën byla provedena některá seřízení, například dvojitý plynový pedál, aby mohl Lecot přepínat nohy, další reflektory, větší benzinová nádrž o objemu 65 litrů a ložná plocha, kde obvykle sedělo zadní sedadlo. A pak, v roce 1935, André zemřel Citroën a příslib bezplatné údržby byl odvolán. Lecot však našel ve svém vlastním kruhu řadu mechaniků ochotných opravit auto (v noci!).
363 dní jízdy
A tak Francois Lecot 30. července 1936 vyrazil. Stezka byla rušná a klikatá Route National. V sudé dny jezdil ze své restaurace v Rochetailée do Monte Carla a zpět, v liché dny jezdil do Paříže. Každý den odcházel v půl čtvrté ráno po čerstvém sendviči a francouzském šálku café au lait. Cestou jedl chlebíčky, párky a ovoce z košíku a kávu z termosky. Do Paříže nebo Monte Carla dorazí kolem 11:00, dvě hodiny si odpočine a jede zpět. Asi ve 363 hodin se zastavil před svou restaurací, povečeřel, dal si horkou sprchu a šel spát. Pečlivě to opakoval XNUMX po sobě jdoucích dnů.
Jako bonus si pravidelně brával s sebou i novináře, dopisy a balíky, které si jako dárek označil. Lecot každé dva dny distribuoval čerstvé květiny pařížským zaměstnancům Le Matin, které byly o den dříve vyzvednuty na Azurovém pobřeží.
De Citroën
V průměru najel asi 1100 kilometrů denně. The Citroën nikdy ho nezklamal, ale každý týden byl důkladně rozmazlován čerstvým olejem, mazací pistolí, čištěním a důkladnou kontrolou. V tom roce Lecot obul celkem 116 nových pneumatik Michelin, pět vodních pump, dvě sady vodních hadic, sedm klínových řemenů, tři dynama a nějaká uvolněná světla, gumy a pružiny.
Jako reklamní trik to byl grandiózní krok. The Citroën dosáhl za ta léta bezkonkurenčních kilometrů, aniž by uvízl smůlou. Veškeré garážové práce spočívaly v běžné údržbě a úpravách, nic se nerozbilo. Došlo však ke třem menším kolizím, z nichž byla škoda opravena.
Konec
Protože nic netrvá věčně, rekord se rozbil téměř o sedmdesát let později. V roce 2003 najel Phillippe Couesnon na Peugeotu 607 za jeden rok 500.000 1959 kilometrů po francouzských zpoplatněných silnicích autoroute, což je samozřejmě nesrovnatelné s moderním autem a na perfektně udržovaných, těsných šestiproudých silnicích. Sám Francois Lecot zemřel v roce XNUMX, bez peněz a téměř zapomenut, v bytě nahoře v jeho nyní uzavřené restauraci.
Při vyklízení jeho věcí rodina objevila starý vojenský pas. Důstojník v něm napsal: „Desátník Lecot se nepovažuje za schopný naučit se řídit vozidlo“.
V Rochetaillée-sur Saône, znovu Citroën 11CV a nástěnná malba na Lecotově bývalém motorestu na rampě monster.
Pro ty, kteří opravdu chtějí znát všechny podrobnosti, byly napsány dvě (francouzské) knihy:
- Francois Lecot 1935-1936. 400.000 XNUMX km en un an (Thierry Dubois, vydavatel Drivers)
- François Lecot 400.000 1935 km a trakce 1936-XNUMX (Fabien Sabatès a Gilles Blanche, vydavatel SPE)
Jeden den ujel necelých 300 km, druhý den necelých 800, jednosměrně? (podle map)
Oba za 5 nebo 6 hodin?
Pro Nielse v té době neexistovaly žádné dálnice ani asfalt. Silnice byly někdy nezpevněné, rychlosti sotva 90 km/h maximum. Tento rekord nemůžete srovnávat s dnešním vozem. S pozdravem Lene
.
Pak brzy vyprávím příběhy závodu Peking - Paříž a také New York - Paříž. A závod proti Train Bleu.
Ano! Této jízdy se zúčastnila také TA 11 miliard, kterou jsem měl v 80. letech. Samolepky nad čelním sklem byly od té doby odstraněny, ale stále bylo jasně vidět, že tam byly. Moje TA se také objevila v knize o TA, kterou ještě někde musím mít, stejně jako se objevila v čísle Het Automobiel.
Taky pěkná reklama na auto .... Kam se podělily značky Marchal SEV, Paris-Rhone, Ducellier, Eyquem, KLG .... Naštěstí stále máme obrázky!
Oaky, značka Eyquem naštěstí stále existuje, proto můj 2válcový boxer tak krásně chrápe.
(Bude to také fungovat s Bosch nebo NGK 😉)
Dobré ráno!
Tento Jan má také podobné příběhy. Vytvořili jsme plány s mapami Michelin. Cílem byl prázdninový dům každou velikonoční dovolenou ve vzdálenosti více než 1000 kilometrů od města Delft. Problémem samozřejmě bylo, kdo už měl své vlastní Citroën 2CV jednu měla nebo si ji mohla půjčit. Takže na cestách s 12 „přáteli / přítelkyněmi“. Peníze a cestovní pas musely být k dispozici. Na belgicko-francouzských hranicích nás zastavili celníci, abychom si popovídali v krásném francouzském jazyce. Dvě auta byla vpuštěna, auto 3 bylo úplně odizolováno. Po hodině nám bylo dovoleno pokračovat, zaplatili jsme nějaké pokuty. Oba přední běžci pokračovali k další čerpací stanici. Vůz 1 přímo na místo setkání 3. Vůz 3 čekal na AXNUMX.
Po změně řidičů a spolujezdců pokračujeme v dobré náladě. Po Periferique pokračujte do Senlis směrem na Gien.
Cesta zpět proběhla plynuleji: rychlejší, levnější a plná nadšení vyprávět ty nejkrásnější příběhy osmičkám „floor 81D“.
Dnes je to jiné. Nyní jsme o padesát let později.
Zdravím Oldenzaal
leden
Fantastický příběh. Mám rád anekdoty. Jako důstojník desátník Lecot považuje za nezpůsobilé řídit auto. Další taktická chyba francouzské armády.
Super cool historie! Musí být ve škole na hodině historie !!
Skvělý příběh! Nedávno jsem o tom četl v knize „Route National 7“ od stejného Thiery Dubois. Skvělá kniha o historii N7 (a N6) od Paříže po Menton. Krásné fotografie a plné fantastických anekdot.