Honda CB 77, příklad Laverdy

Být kopírován Italy: Není větší kompliment

Velká Laverda dvojčata jsou legendární. A správně. Zřídka má stroj z Itálie, který byl tak krásný a vysoce kvalitní. Italové byli zodpovědní za vzhled. To byla jakási vnitrostátní povinnost. Ale technologie? To bylo 100% inspirované modelem Honda CB 72 / 77

"Něco takového, ale většího"

To byla odpověď na otázku, na co americký trh s motocykly čekal. Massimo a Pietri Laverda obdrželi tuto důležitou informaci během návštěvy států a jejich amerického dovozce. To "něco" byl Honda CB 77, dvojče s 305 cc velký v té době Honda udělal a milník v historii továrny. Honda CB 72 / 77s byly první skutečné sportovní motocykly z Japonska vyrobené pro západní trh motocyklů.

Stroje měly rámy, které byly nejen zavázány Laverdě, ale byly také inspirovány rámy, se kterými Honda dosáhla svých prvních úspěchů na okruzích.

Stroje byly revoluční, velmi rychlé, krásné a ... spolehlivé.

Důrazně stál za začátkem konce britského motocyklového průmyslu. Takový model CB 77 s motorem s krátkým zdvihem (ve skutečnosti se od modelu CB 72 lišil pouze větším otvorem, byl stejně rychlý jako britský stroj o objemu 500 nebo 650 ccm, stejně dobře měl startovací motor a ... zůstal nedotčen. .

Téměř 29 koní na 9200 turné. 343 cc BSA B40 Star dodal 20 hp při otáčkách 6.500. 250 cc CB 72 dodal koně 24, kde tam BSA C15 Star dodala 15. V 1964 takový Honda CB stojí 77 zde v NL 2975 guldenech. To nebylo výhodné, pokud vezmete v úvahu, že hrubá průměrná roční mzda zde byla hluboko pod provinilcem 9.000.

Pokud jde o tratě, centrální banky se výslovně distancovaly od vzhledu „plechového houpacího koně“ ocelového plechu C 72 / 77s.

Oni měli design kde tradičně konzervativní západní motocyklový svět dostal kousek vločky. CBs hráli hru, která byla elegantní kombinací italské krásy a tradičních britských linií. Byli velmi pěkně dokončeni až do posledního detailu a navzdory jejich extrémně sportovní povaze, zřejmě tak pohodlné pro použití na dlouhé vzdálenosti, že legendární Pirsig a jeho syn použili takový stroj na výlet, který vyústil v „Zen a umění Motorcycle Maintanance “.

CB72 / 77 je stále vynikající motocykl

Motocykl, který je stejně starý jako ve skutečnosti zůstal k dispozici pro každodenní použití. Pouze rozměry jsou takové, že jezdci nad 1.80 m nejsou pro to opravdu vyrobeni. Dobrý CB 72 / 77 na „moderních“ pneumatikách a s odpružením v pořádku je stále stroj v Ardenách nebo v Černém lese, se kterým můžete být na cestách rychle.

Pokud jde o nákup, hondas jsou o tolik levnější než tlusté Laverdas, že je nejlepší hledat nejlepší možnou kopii. Ne všechno už je k dispozici jen tak, ale mnoho částí, například pozdějších dvouválců Honda CB 350, lze vyměnit, myslet na spínače, startovací relé a podobné věci. Pokud však jde o technologii, barevné a chromované součásti, následné nákupy věcí mohou případ velmi prodražit.

Existuje několik specialistů v této oblasti po celém světě, včetně holandské CMSNL. Ale pohled na ceníky, které se tam používaly, už mnoho plánovaných restaurátorů opustil.

Ale pod linkou je CB 72 nebo 77 velmi žádoucí klasikou. Stále podhodnocená klasika.

Unrestored CB na fotografii byla nabídnuta na E-Bay. A musíte být odhodlaní začít takový projekt.

Praktický tip pro demontáž: Blok CB je těžký! Demontáž spouštěcího motoru pomáhá, ale je nejvhodnější podepřít blok, odšroubovat blokové šrouby a potom zvednout „kolo“ z „motoru“.