Hercules W 200 (1974-1979), nejmenší Wankel
Hercules W2000 je nejmenším příkladem největšího selhání dokonalého konceptu: Wankel nebo rotační motor. Teoretický přírůstek hmotnosti nebyl plně dosažen: Hercules W200 vážil více než například Yamaha RD 350. Dobrá až velmi pěkná kopie nyní stojí mezi 6000-9000 euro. A pokud blok není v pořádku, nikdy byste neměli nechat projít případným nákupem.
Mnohé části použité mimo tento blok pocházejí z regálů, kde si od té doby kupovali i jiní německý výrobci motorů. Například ovládací prvky a vakuový karburátor Bing jsou stejné jako u BMW.
Začátek
In 1960 Sachsová projevila velký zájem o Felixův Wankelův mozek. Sachsová začala vyrábět motory Wankel ve stacionárním provedení pro průmyslové účely.
V 1970 byl vyroben prototyp motocyklu s charakteristickou konfigurací „turbína“ nebo „vysavač“. Tento zdroj byl spojen s převodovkou BMW R27. Blok dodal pouze 3600 rpm točivý moment téměř 30 Nm.
Další prototyp byl další prototyp, který dodal 25 místo 20 hp. Sekundární pohon byl zajištěn řetězem a styling byl upraven.
Pak, v 1973, pre-výrobní série 50 kusů byla dělána. Velký rozdíl oproti dřívějším byl, že motor již nebyl nosnou částí jízdního kola, ale že byl pod dvojitou kolébkou. Na přední straně byl disk Grimeca a výfukový systém byl zdvojený. Od Cerianiho přišlo zavěšení a tlumení. Točivý moment byl nyní přibližně 35 NM při otáčkách 4500.
Stagger na okruhu a na cvoky
Spolehlivost celku byla prokázána tím, že se na kilometru Neurenbergring 50.000. Předsériové stroje byly distribuovány prostřednictvím vybraných prodejců stejně vybraným zákazníkům. Blok byl hladký a bez vibrací. A při zavírání plynu brzdil motor stejně jako dvoutaktní motor: ne nebo sotva.
Jelikož Hercules / DKW měl působivou historii terénu, byla také vyrobena offroadová verze Wankelu. V 1975, tři z nich byli vsazeni na ISDT na Man. Stroje to neudělaly kvůli problémům s přehřátím, což jsou věci, na které už byly citlivé na veřejných komunikacích.
Vlastní výroba začala v 1976
Brzy poté vyšlo najevo, že Wankel Hercules W2000 nebude prodejním hitem. V očích konzervativního motocyklového světa byl tím zvláštním. Výkon byl přinejlepším spravedlivý k dobrému. Spotřeba paliva nebyla v té době takovým problémem, ale byla nad normu. Skutečnost, že - od roku 1976 dále, již nebyla potřeba žádná směs paliva, která by zachránila příběh. téměř 300 ccm Wankel stál asi stejně jako 500 ccm japonský čtyřválec.
Celkem jich bylo prodáno několik tisíc.
Norton přebírá
Poté, co byla Wankelská lopatka vyžehlena v Herkulu, to bylo - ale určitě ne v kontextu „dobrého příkladu dobře následuje - Wankel, který se Norton vřele objal. To vyústilo ve velmi pěkné, ale nezničitelné motory a vládní smlouvu na pár střelců Norton v policejním oblečení. Což mezitím populární. Vlastník tří vzorků, které byly v prodeji v Gelderse Dieren po celá léta, je téměř jistý.
Mezitím v Boekelo
Celkově vzato, německý Wankel je stále pěkný, který je opravdu vyroben a skutečně prodán. A nedávno jsme viděli další u specialisty Guzziho v Boekelou. To bylo jen na údržbu.