Už roky si všímám, že žijeme v nádherném světě plném krásně čerstvých a krásně restaurovaných klasických motocyklů. Už nevidíte staré motocykly. Můj „denní řidič“ je výjimkou. Ta věc je 25+, ale už roky musí tvrdě pracovat jako řecký osel, ale dostane výrazně lepší jídlo a žádné bití. Technicky dostane dobrých devět. Každých pět let získává nová brzdová potrubí, každý druhý rok čerstvou brzdovou kapalinu a pozornost předních nohou. Všechny kabely jsou mazány. Pouze elektřina rostla organicky. Ale to je italská věc.
Spousta patiny, spousta patiny
A před tím, než pneumatiky dosáhnou svých limitů, vždy dostane čerstvé Battlaxjes, protože prostě jede nejlépe. Z kosmetického hlediska vypadá stejně zářivě jako starší osoba bez domova po kruté zimě pod větrným mostem. To mě příliš neobtěžuje. V Amsterdamu nebyl ukraden navzdory skutečnosti, že nebyl zamčený a zapomněl jsem vytáhnout klíč ze zapalování. V Londýně se vtip vzal na potíž, aby si pod sedadlo položil kus lepenky s nápisem "Jsem starý a unavený." Zachraň mě mincí. Na sedadle byly mince.
Jen staré motocykly mají kouzlo
Ale nedávno jsem vedle mého starého jednostopého vozu potkal dva extrémně nadšené bokovce. Byli velmi nadšení ze zvětralé patiny. Faktem ale zůstává, že motocykly zůstávají dobré a krásné mnohem déle než jejich přirození nepřátelé na všech čtyřech kolech. Je to samozřejmě proto, že obvykle ujedou méně kilometrů a jsou dobře udržované. Počet najetých kilometrů, za které může být motor stále zajímavým nákupem, byl dlouho srovnatelný s počtem kilometrů u automobilů. Jezdí spousta Japonců, Němců, Britů a několik Italů, pult již zahájil své třetí kolo. A tyto stroje často stále vypadají úhledně. Soudruhovo BMW K100 právě prošlo pravidelnou údržbou na 259.000 XNUMX kilometrech. U prodejce BMW, kde byla pískající cihla směšně prohlášena za starší než nejmladší mechanik. Vysvětluje svůj dlouhý, vřelý vztah stejným romantickým způsobem, jako když viděl svou lepší polovinu kráčet k autu a jít za Aldi: „Má velký zadek a dobrou kuchařku. Nikdy je nevyměňuji. “
Motocykly byly pro chudé sloebers
Mezitím jsou „staré“ motocykly nostalgickou věcí. V sedmdesátých letech minulého století jste je stále viděli naplněni. Motocykly byly vždy doménou sloebers bez peněz na auto. A v sedmdesátých letech to byli studenti a učni.
Soudruh Ernie strávil celé své studentské dny střídavě na kohoutku nebo na sedle svého Harley-Davidson WLA, a to byl motocykl, který jeho otec koupil v 1961u pro gangery 110. Vtipné je, že staré dobré dvojče V bylo od nákupu zakoupeno pouze kartáčkem. Získal technickou péči, každou zimu se rozdělil na inspekci a celá technologie byla jednou za deset let v pořádku.
Klasické nebo staré?
Pro Ernieho je to jen jeho starý motocykl. Každý rok jede další kilometr nebo dva tisíce. Kromě toho příprava na první jízdu na jaře spočívá v nahuštění pneumatik. Dokonce s jedním a půl voltů v šest-voltové baterii, veterán začne statečně vonět dokud olej je zpátky od klikové skříně a v olejové nádrži. Je to ikona pro Harleyho vášeň. A pro Ernieho syna Aarta je to motocykl, který už vlastní. Ale mezitím je Aart opět studentem. Nemá skoro žádné peníze. Proto jezdí na motocyklu. Jen starý motor. Jednoválcový Honda s „Made in China“ 140 cc setem. A co to stojí za padesát let?
