Obchodní společnost Geertsma v Dokkumu měla silnou porci podnikatelského ducha. Protože začali v 50. letech s výrobou jízdního kola s pomocným motorem. Dopravní prostředek pro obyčejného člověka, zapadající do doby, kdy bylo trochu více blahobytu. V průběhu let bylo vyrobeno více než 1400 XNUMX Gedo Victoria, z nichž pravděpodobně zůstalo pět. A to dělá tuto kopii Tjisse zcela jedinečnou a jistě cennou.
By: Dirk de Jong
Gedo (Geertsma Dokkum) pověřil Dresco, aby vyrobil rám motoru jízdního kola ze stejné tlusté trubky, jaká se používala u předválečných transportních kol. Geertsma se z trhu doslechl, že 70 procent rámů v Bach v Baarnu vykazuje praskliny. Použitím lepšího rámu ve výrobě Dokkumer bylo podstatně méně reklamací. Byl to důkaz dobré volby a přístupu. Blok Victoria byl použit pro motor Gedo Victoria. A s dalším vývojem došlo později k vylepšení namontováním modelu s teleskopickou vidlicí. Originální obrázek od Victoria Werke AG z Norimberku poskytuje ještě více informací. Typ motoru byl FM 38, postavený v roce 1953.
Tvrdá konkurence
V té době už byla znatelná konkurence Batavusu, Sparty a Germánie. Prodeje Gedo Victoria tedy klesly. Pokus o dobytí Nizozemska na kole s pomocným motorem se tak stal obtížným. Tím výroba skončila.
Nádherný svět klíčových hráčů
Tjisse je tedy vlastníkem Gedo Victoria z roku 1953 a říká: „Jsem profesionální opravář kol/mopedů a kolem 80. let jsem dostal tip, že tento Gedo Victoria byl na prodej. Lak byl původní, ale ve skutečnosti to byl vzhledem ke stavu jen starý moped s malým zájmem. Po několika letech jsem Gedo Victoria kompletně rozebral a po vyčištění vše dal zpět dohromady. Nechyběl ani jeden díl. Pneumatiky byly vyčerpané, takže jsem nikde nemohl najít správný rozměr, ale díky mým obchodním sítím se dvě pneumatiky přesto objevily. Jsem hrdý na výsledek, skvělé dívat se na detaily mopedu. Původní duše jsou stále v tašce, další detaily, které už nevidíte."
Krásný poutač
Nyní je to krásný exemplář, který se používá jen zřídka, ale jednoduše se s ním dá jezdit. Motor běží úžasně. Protože pokaždé, když Tjisse použije svého exkluzivního Geda Victoria na vesnický festival nebo akci, pociťuje nostalgii minulých dnů.
Chtěli byste na těchto stránkách také vidět svou vlastní klasiku? Dejte nám vědět na tato forma.
Přihlaste se k odběru zde a získejte AMK se slevou.
Momentálně máme v obýváku Victorii z roku 1953. Jak jsou vzácné a dají se sehnat náhradní.
Máme Victorii z roku 1953, momentálně v našem obýváku. Jak jsou vzácné a můžete stále získat díly.
Také se hodí do obývacího pokoje jako dekorace.
V 50. letech měli moji rodiče oba normální kolo s pomocným motorem proti komárům. Jezdily docela dobře, ale chyběla spojka, takže při každé zastávce jste museli motor vypnout dekompresorem. A pak znovu kopnout.
Jako 13letý jsem na něm často tajně jezdil. Tak začala motorkářská chyba!
Jedno slovo: "Nádhera"!
Z té doby znám pouze stavebnici s 18ccm (později ještě 23ccm) samozápalným pomocným motorem Lohmann. Ne tak unikátní, ale stejně zvláštní. Zejména proto, že šlo o rozbuškový diesel. Po odpálení byste však neměli zapomenout vzít zpět variabilní kompresi zvýšenou před startem otočením kliky, protože pak byste to neměli dlouho 😬
Mám Lohmanna a to řízení je hodně citlivé. Neustále poslouchat a upravovat. Otáčky dripperem a kompresi nastavte tak, aby motor běžel perfektně (pěkné spalování s co nejmenší kompresí). Pokud to není dobré: 4 větve nebo zastávka. Je to spíš jako operátor než řízení. A: zvykejte si na hluk. Němec tomu neříká Nerven sága pro nic za nic. (Nervová pila)!