Společnost 1976 založila společnost Ford Motor Company na další trháku Fiesta. Nejjednodušší možný, spolehlivý a efektivní pohon předních kol. Druh "super Mini", který musel soutěžit s (něco jako) Renault R5, Peugeot 104, Fiat 127.
To fungovalo, protože sotva tři roky po zavedení jedna miliontá kopie z kapely. Henry Ford II již dal projektu 1972 zelenou, že "Bobcat"byl povolán." Ačkoli marketingový tým dělá vozík bravo chtěl pojmenovat, řekl Fordův potomek a ujistil se, že maličkost dostala jméno Fiesta, které vymyslel on. Úspěch znamenal, že výroba musela být rozšířena, a proto byly Fiesty vytvořeny ve španělské Valencii, samozřejmě v Kolíně nad Rýnem a Dagenham v Británii. Fiesta byla k dispozici také ve Spojených státech. Tyto americké kopie byly vyrobeny v továrnách Ford v Saarlouis v Německu. Američané si však tento vozík mohli užívat až do samého začátku roku 1980, kdy byla výroba tohoto „speciálu“ zastavena. Vzhledem k přísnějším emisním požadavkům ve státech se tyto vozy „lišily“ od evropských verzí. Představte si například něco jako katalyzátor. Aby zkaženého Američana ještě více zkazili, byli z továrny vybaveni také klimatizací, zatímco objem motoru byl již 1.596 3 cm 1980. Osvědčený Kentův motor „X-Flow“, který dříve prokázal svou spolehlivost v Cortině, Escort, Transit. Ford s touto Fiestou v motoristickém poli překvapivě neudělal téměř nic. V roce 2 bylo zjištěno, že na trh musí být uvedena rychlejší verze, a tak se Supersport dočkal svého uvedení na trh, o rok později následoval model XR1983. V roce 1989 byly čisté linie prvního modelu vylepšeny. Po Escort se stal druhým nejprodávanějším Fordem. Krátce před zavedením MkIII v roce 4,5 bylo prodáno více než XNUMX milionu jednotek MkI a MkII. Na pouliční scéně těch let nechýbala Fiesta. Bez ohledu na to, jak daleko jste viděli, vždy bylo vidět několik. To je teď jiné, protože kdy jste naposledy viděli v provozu Fiesta MkI nebo MkII (dokonce MkIII)? Na Fiestu lze snad pohlížet jako na Morris Minor sedmdesátých a osmdesátých let?
Foto: Je to 1977, jeden miliontý Ford Fiesta, který může vyjet z haly ...
Koupil jsem si jedno v roce 1978, své první nové auto. Můj Renault 4 byl úplně zrezivělý a protože jsem dostal trvalé zaměstnání, odvážil jsem se koupit novou Fiestu. Asi 12.500 5600 zlatých (něco jako XNUMX EUR) Bylo to velmi solidní auto, které také řídilo velmi rychle (na pultu). Za tři roky jsem najel téměř stotisíc km. Jel na tom a nikdy s tím nic neměl. Byla to opravdu fréza na kolečkách!
Jedinou nevýhodou Fiesty bylo, že neexistovaly vůbec žádné nevýhody. Bylo to extrémně spolehlivé, jezdilo bezchybně a udělalo vše, co jste čekali. Ale to ho také trochu charakterizovalo. Možná proto se jich zachovalo tak málo. Hřích. Dobrý design.