Jako dítě jsme kreslili auta. Jako teenageři jsme snili o stavbě dokonalého vozu. Ale pár z nás šlo dále. To bylo „snadné“ pomocí stávajících podvozků a motorů. A polyester vyztužený skleněnými vlákny. A našli se také lidé, kteří brašnu brali vážně.
Fiberfab (založena v roce 1964) byl americký výrobce
Společnost zahájila výrobu příslušenství a dílů karoserie. Později vyvinuli stavebnice a plně smontované vozy. Fiberfab byl jedním z nejdelších výrobců kitcarů. Společnost měla také kanceláře v zahraničí, včetně těch v Německu.
Banshee / Caribee: Co je to jméno?
V polovině 1964. let vyvinula společnost Fiberfab automobil s názvem Banshee. Sportovní vůz navrhli Russell a Chris Beebe. Během vývoje vozu se společnost General Motors (GM) obrátila na Goodwina a koupila od něj jméno Banshee. GM by tento název začal používat pro svoji koncepční řadu Pontiac Banshee od roku XNUMX. Vůz Fiberfab byl přejmenován na Caribee.
Banshee / Caribee měl ve srovnání s kupé Shelby Daytona křídlové dveře a styl. Karoserie je zkonstruována pro montáž na různé podvozky předního motoru včetně dodávky Triumph, MG a Austin-Healey.
Bylo vyrobeno dvanáct kopií vozu.
Bonito byl německý Fiberfab
Evropská pobočka Fiberfab byla založena v Německu v roce 1966.
Některé evropské texty z doby založení německé pobočky se nazývaly „Fiberfab Europe“. To byl také název, pod nímž se Aztec představil na Internationale Automobil-Ausstellung v roce 1969.
Fiberfab-Karosserie začala vyvíjet své vlastní modely, včetně dvou podobných vozů Ford GT, FT Bonito a Bonanza. V roce 1973 německá společnost přerušila vztahy s americkou Fiberfab a začala vyrábět lehké užitkové vozidlo Sherpa.Fiberfab GmbH pokračovala ve výrobě FT Bonitos až do roku 1981, kdy prodala práva britské společnosti ACM.
Bonanza GT
Bonanza GT byla dvoudveřová grand touring fastback postavená společností Fiberfab-Karosserie v letech 1967 až 1971. Místo toho, aby byla založena na platformě Beetle, používala Bonanza GT podvozek a motor modelu Volkswagen Type 3. Podle knih 49 byly vyrobeny ...
FT Bonito
FT Bonito byl představen v roce 1969 a výroba pokračovala až do roku 1980.
Na rozdíl od Bonanza GT byl model FT Bonito založen na podvozku VW Type 1 a stojícím ventilátoru. Zatímco nos FT Bonito připomínal americký Fiberfab Avenger GT, sám o sobě reinterpretaci Fordu GT40, německé auto mělo větší, lehčí kabinu a menší, méně klenuté zadní blatníky a boční panely.
Další dárcovské díly pocházely z různých evropských modelů. Čelní sklo bylo z Fordu Taunus 12M. Světlomety pocházely z modelu Ford Taunus 15M a zadní světla pocházela z modelu Karmann Ghia Type 34. Další díly, včetně klik dveří, stěračů, nárazníků a různých částí obložení interiéru pocházely od značek jako Audi, Opel, Mercedes-Benz a NSU.
Bylo vyrobeno odhadem tisíc dvě stě kopií.
Fiberfab také úspěšně vyrobil kopie Porsche Speedster a sady AC Cobra.
ich finde, dass der fiberfab bonanza gt ein gelungenes auto ist. leglich die wahl der scheinwerfer und der rückleuchten war seinerzeit nicht gelungen, aber topaktuell. oft nahm man die zu kleinen rückleuchten vom fiat 850 coupé, die des opel gt, or die des bmw 02. angenehmer sahen die rückleuchten des vw typ 34 daran aus.
für meinen bonanza gt habe ich rückleuchten vom lamborghini miura 1. série/fiat 850 spider genommen. diese pass mit ihren abrundungen aussen gut zum verlauf des hecks. als scheinwerfer habe ich anstelle die des ford 15 m p6 zwei rundscheinwerfer vom vw 411/412 vzato.
Další obrázek mého Bonanza GT:
Název „Banshee“ byl později použit Yamahou pro jejich Quad, s dvouválcovým „závodním blokem“ od Yamahy RD.2.LC !!! ...
Šli „jako kulka“, nyní také sběratelské předměty, s cenami „Sky-High“.
Najděte pěkná videa z „You-Tube“.
FT Bonito se mi vždycky líbilo. Někteří lidé se k tomu chovali blahosklonně, Ferrari, ale co s tím? Pokud vás to baví, je to v pořádku.
Všiml jsem si, že majitelé FT Bonito byli odmítnuti na turné VW, zatímco Ruské kočárky se mohly účastnit, což bylo poté odmítnuto jako „Ruska je seriózní výrobce“. Jako by Fiberfab zaměstnával pouze kojence.
Kvalita samozřejmě závisela na základním podvozku a čase a úsilí vynaloženém na jeho sestavení. Pro první byl samozřejmě nejvhodnější VW 1303 S / LS s 50 hp, motor, který by také mohl být trochu lechtal. A co kdyby se s ropnou krizí v roce 1973 snížila maximální rychlost na celostátní úrovni na 100 km / h. FT Bonito běžel s asi 1600 motorem 160.
Auto bylo dodáno v dřevěných bednách a se silnou knihou o tom, jak by se mělo všechno sešroubovat. Každý, kdo pracoval rychle a nedbale, dostal strašidelnou chrastítkovou krabici se skřípavými a vrzajícími zvuky, špatně zavírajícími dveřmi a kryty a barvou, která se rychle odlupovala. Ale ti, kteří si vedli dobře, si mohli s jeho plastovým fantastickým závodním monstrem užit spoustu zábavy.
Páni, dej mi Banshee ...! S V8 prosím :-))
Pěkný článek!
Dědictví kitcar je hodně zábavné, zvláště pokud jsou na nizozemské poznávací značce. Tak odlišné od vašeho normálního auta. A tolik zábavy, že můžete řídit „chci mít“ - nebo fantasy auto z té doby. Protože i teď jsou skutečné kopie neocenitelné a / nebo nedosažitelné.
Báječný příběh!
Jsem stavitel a majitel Bonita a moc mě to baví.
V současné době existuje asi 25 kopií, které se stále používají.
K dispozici je aktivní Bonito Club Holland (BCH)
Částečně kvůli koroně vidíme několik dalších nadšenců, kteří vytáhnou jednoho z kůlny (Barnfind)
Klub Bonito se snaží pomoci s často mladými staviteli, kteří se snaží dostat takového Bo zpět na cestu
FT Bonito najdete také na Wiki.
Krásné tyto kočárky. Našel jsem další dopis od konkurenta po mé žádosti o informace z roku 1981 s ceníkem a extra potřebnými součástmi od Nova import Netherlands, který se nachází na druhém Keucheniusstraat 18a v Amsterdamu:
Griffin Kit / připraveno: 9700, - / 17600, -
Madison roadster kit / připraveno: 7900, - / 13900, -
Sada Nova GT / ready 9700, - / 20200, - (elektrohydraulický kryt 1622, -
Spartan základní sada 5950, -
Spartan 1300 postavený 17800, -
Talon kit 8950, -
MG TF replika kit 5950, -
TF replika postavená 1300 ccm 17800, -
Ceny v holandských Florins
Bohužel Bonito není uveden, byl můj oblíbený vedle hurikánu Custos.
V té době jsem se velmi zajímal o tyto typy automobilů, které silně kontrastovaly s ošklivými hranatými vozy z osmdesátých let z hlediska designu, bohužel tehdy příliš málo peněz
Custos Hurricane by měl být: Custoca Hurricane
Petere, stejně starý na to nikdy není. Existuje několik na prodej v NL, a to jak kompletní, tak v projektové formě. Kontaktujte prosím Bonito Club Holland! K dispozici také na Instagramu!