V bohaté historii automobilového průmyslu existují modely, které se staly více než jen dopravními prostředky; jsou symboly doby, svědky řemeslné zručnosti a ikonami designu. Fiat 500 ve svých mnoha variantách ztělesňuje ducha italské vynalézavosti a stylu. Přesto existuje jedna verze, kterou lze právem nazvat vzácným klenotem: Fiat 500 Francis Lombardi My Car. Tato limitovaná edice vyráběná v letech 1968 až 1971 vyniká nejen svou exkluzivitou, ale také jedinečnými vlastnostmi, které ji odlišují od klasické 500.
Design, který vzdoruje času
První, čeho si na Fiatu 500 Francis Lombardi My Car všimnete, je úplně jiný přední panel. S ocelovou mřížkou, která rámuje logo Fiat a text „My Car“, vyzařuje nezaměnitelnou individualitu. Chromované lišty po stranách a speciální hliníkové ráfky dodávají další rozměr elegance. Ale není to jen exteriér, který zaujme; interiér také ukazuje mimořádnou pozornost k detailu. Tvarovaná palubní deska potažená vinylem spolu s dřevěným volantem a hlavicí řadicí páky nabízí klasický vzhled, který je dodnes obdivován.
Technická inovace a výkon
Pod kapotou tohoto malého, ale pěkného auta se ukrývá dvouválcový motor o objemu 594 ccm, dobrý na 18 koní. I když se tyto údaje mohou zdát skromné, právě poměr mezi hmotností pouhých 469 kg a výkonem dělá z Fiatu 500 Francis Lombardi My Car překvapivě obratné a příjemné auto. Se čtyřstupňovou převodovkou a stavem počítadla kilometrů, který svědčí o minulých dobrodružstvích, nabízí tento vůz zážitek z jízdy, který je autentický i jedinečný.
Dědictví exkluzivity
Exkluzivitu Fiatu 500 Francis Lombardi My Car neurčuje pouze jeho omezené výrobní číslo. Je to kombinace designu, technických inovací a péče, s jakou je každý kus vyroben, co ho odlišuje. V době, kdy se auta stále více podobají, nabízí My Car osvěžující změnu, která svědčí o období, kdy individualita a řemeslo šly ruku v ruce.
Nadčasová klasika
Fiat 500 Francis Lombardi My Car je kus zvláštní historie, umělecké dílo na kolech, které obstálo ve zkoušce času. Pro milovníky klasických automobilů vlastnictví tak vzácného exempláře nejen nabízí potěšení z jízdy, ale také pocit, že je součástí exkluzivní komunity znalců, kteří oceňují skutečnou hodnotu takových ikon.
Teď ho samozřejmě chceš taky, tomu rozumíme. A máte štěstí, protože tato kopie je aktuálně na prodej u našeho dobrého inzerenta Hofmana v Pórku. Skvělý podnik a rozhodně stojí za návštěvu, když ne kvůli tomuto speciálnímu Fiatu, ale kvůli stovkám dalších klasik, které se tam prodávají. Více informací přes www.hofman.nl.
Krásná příď 850 kupé s mřížkou, příď připomíná řadu 850 Abarth kupé A, krásná
Mohu jen potvrdit odpověď R. Sanny. Je dost možné, že se jedná o originál Lombardi MyCar: vidím například i chromovanou ruční brzdu. Hodinářství v konzole a litá kola jsou domácí výroby. aftermarket a oba ne konkrétně Lombardi. Pro pořádek, toto auto má motor o objemu 650 ccm s výkonem 21/22 k a ne 594 ccm. Tento motor, který se tehdy dodával pouze ve Fiatu 126, naznačuje, že převodovka je pravděpodobně synchronizovaná oproti původně dodávané nesynchronizované verzi.
Přesto má vůz velmi půvabný vzhled a je mimořádně vhodný k tomu, aby byl originální bez příliš velkých úprav, což, jak věřím, prospívá hodnotě.
ano, škoda, Lombardi My Car má pevnou střechu se spoilerem vzadu a vedle otevíracích oken zadních sedadel, motor o objemu 594 ccm přišel v pětistovce pouze v mírně upravené verzi s uvedením 126.
vypadá to jako kus domácího řemesla...
Ačkoli tato červená kopie nemá nainstalované všechny správné doplňky/díly Lombardi My Car, stále může jít o originální Lombardi. Odpověď od Hanswithoutsurname je případ, kdy „slyšíte zvonění, ale nevíte, kde přesně visí klapka“. Lombardi My Car byl skutečně k dispozici se standardní otevřenou střechou Fiat a pevnými zadními okny.
To, že auto může být na holandské poznávací značce zapsáno jako Lombardi, nevypovídá nic o jeho originalitě. Pro určení originality je opravdu potřeba originální italská SPZ. Na tomto základě lze od PRA v Itálii vyžádat estratto cronologico. Obsahuje kompletní italskou historii včetně dodávajícího výrobce. Pokud není k dispozici žádné estratto cronologico s historií, kterou lze vysledovat například k Lombardi, Abarth, Giannini, Scioneri atd., nelze nikdy s jistotou říci, zda jde či nejde o originální kopii.
AMK, pokud jde o vzácnost Lombardi My Car, není to špatné. Lombardi My Car byl, jak se v Itálii říká, „Fuori series di series“, tedy menší sériová výroba mimo běžnou sériovou výrobu. Série fuori byly velmi populární v Itálii, zejména v letech 1960 až 1975. Budete překvapeni, kolik Lombardi My Cars zbývá.