Fiat 124 Special, světové auto

Fiat 124 byl malý rodinný vůz vyrobený v letech 1966 až 1974. Sedan nahradil Fiat 1300 a byl základem pro několik variant, včetně kombi, čtyřmístného kupé (Fiat 124 Sport Coupé), dvoumístný kabriolet (Fiat 124 Sport Spider) a rozšířená a luxusnější verze, 125, která byla představena na začátku roku 1967. Na podzim roku 1968 představil Fiat 124 speciálních.

Tito pavouci a sportovní kupé se od té doby stávají vyhledávanou, docela drahou klasikou. Ale sedany? Často jsou vyčerpaní, zrezivělí a zemřeli. Najít pěkný Fiat 124 je tedy přinejmenším náročné. Zvažte pravdy v politických slibech. Ale to ještě není prohledáváno tvrdě. Objev perfektního sedanu Fiat 124 je proto něco, co se vám prostě stane.

Fiat 124 byl úplně nový

Vůz táhl Oscar Montabone z čistého papíru, měl plně synchronizovanou čtyřstupňovou převodovku, zadní část byla odpružená vinutými pružinami, kotoučové brzdy všude kolem, byla prostorná a málo vážená. Dobré? Prezentace nového Fiatu byla podívanou.

Fiat byl natočen při pádu z letadla. S padákem. To znovu. V roce 1967 byl statečný skokan v Evropě jmenován Auto roku. Historie ukázala, že vítězové této ceny často končí skvěle.

Na podzim roku 1968 představil Fiat 124 speciálních

Fiat 124 Special byl vybaven OHV o objemu 1.437 cm32 a měl chytré propojení, které muselo naučit tuhou zadní nápravu. Special byl inhalován prostřednictvím dvojitého karburátoru downdraft 9 mm Weber nebo Solex. S kompresí 1: 72 dodával čtyřválec XNUMX DIN koní, podle čehož jsme pečlivě zvědaví, jak přísně Italové interpretovali normu Deutsche Industrie.

Fiat se vzdal speciálu v každém případě na maximum 150 km / h. Ale opět: Italská čísla a čísla často pocházejí z paralelního vesmíru. Každopádně: Fiat 124 Special nebyl ve své době rozhodně pomalý.

Fiat 124 Special byl také vybaven alternátorem, těžší spojkou, elektrickými brzdami a byl standardem u radiálních pneumatik. Ráfky měly - stejně jako u sportovních členů rodiny - kulaté průduchy, kliky dveří byly v panelech a Special měl různá zadní světla. Vnitřek byl také smrk. Tento Fiat byl pro veřejnost rozeznatelný podle čtvercové mřížky s dvojitými kulatými světly.

Druhá generace

Fiat 1970 obdržel aktualizaci na konci roku 124. Brzdový systém byl oddělen, větrání bylo zlepšeno. Nový Fiat 124 Special dostal nos. Včetně gumových proužků přes nárazníky. Na druhém konci vozu přišly další zadní světla a chromový pás.

Nový přístrojový panel a interiér byly luxusnější z imitace dřeva. Gumovou podlahovou krytinu nahradil koberec. A bylo tam 124 speciálních „T“ s hlavou s dvojitými vačkovými hřídelemi nad hlavou. Tento motor byl poněkud vyladěnou kopií ze sportovních 124 a dodával 80 koní. Fiat by s tím měl být rychlý 160 km / h. A ne-italský podhodnocený, nejvyšší verze byla rozpoznatelná pouze zvláštním odznakem na zadku.

Mezinárodní

Lada 1988 a 1200 vyráběné v Rusku do roku 1300 byly založeny na Fiatu 124. Bylo jich prodáno asi 15.000.000 124 124. Fiat však v pozdějších dnech také prodával licence na 124 do jiných zemí. Byly vyrobeny v Indii ve společnosti Premier Automobiles Limited. Ve Španělsku se Fiat 1968 nazýval Seat 1976. To bylo v letech 124-1994. V Bulharsku, kde se podle nevysvětlitelných Renault Alpines také vyráběly, tam dodávané Fiaty po částech šly po místních špatných silnicích jako Pirin Fiat. V Turecku byly vyrobeny v Tofaş, kde byly prodávány jako Murat XNUMX. Turecká výroba probíhala do roku XNUMX. Další cizinci pocházeli z Koreje a Egypta.

Fiat 124 byl tedy dlouhodobým celosvětovým úspěchem. Ale protože šlo spíše o užitkové vozy než o vozy snů, časem zmizely. Už tu nevidíte ani Ladu. A to „vzácné“ je stejné jako „hledané?“ Spíš ne.

Krásný Fiat na fotografiích byl na prodej na chvíli na Van der Hoff Classic Cars v Tilburgu. Mezitím ho však s láskou přijal německý sběratel, který si myslel, že 7950 eur za automobil ZGAN není drahé a slíbil, že se vrátí za krásnějšími věcmi.