První model Opel Commodore přišel na trh v 1967 a byl velmi americký stylizován na naléhání své mateřské společnosti GM. Auto bylo pro Opel téměř smyslné.
Opel Commodore 2500 GS
V roce 1968 otec Petera van Burika - Peter je prodejcem užitkových vozidel, dodávek atd. - od společnosti Apeldoorn koupil své kupé Opel Commodore GS nové od Hessingu v de Bilt poté, co prodal své Camaro.
Šestiválcový Rekord
Rekordy byly již k dispozici s šestiválcovým čelem, ale od firmy 1967 dostali své vlastní jméno: Opel Commodore. A s tím Opel ztratil Betuwe kontroverzi o "Každý svůj vlastní Opul." Protože ten čas měl pravdu.
Vracíme se do konce šedesátých let. Vše se změnilo. Všechno bylo možné. Všechno bylo povoleno. Sex byl stále v bezpečí. Každý měl dlouhé vlasy a kouřil trávu. A poklepávat na třicet piv večer nebylo žádné nadměrné pití, jen zábava. Právě tento duch doby vedl obyvatele Opelu k přejmenování stávající šestiválcové řady Rekord na „Commodores“. Toto nové jméno přineslo také nový impuls.
Šikana BMW a Mercedes
Protože to byl vážný záměr Opelu s komoditním vozem Opel, lidé z BMW a Mercedesu poskytli bezesné noci. Opel tak učinil se šestiválcem 2,5 liter GS s dvojitými karburátory. Aby však světu bylo jasné, co je to, co má GS ', musel být vzhled stále ještě standardního trenéra Rekordu.
GS dostal 14 palcové ráfky s Rostyle-jako, místo 13 palce Rekord kola, a soubor dekorativních pásů včetně charakteristického hliníkového pásu mezi zadní světla, obvykle soubor volitelných reflektorů a jeho charakteristický vinylový vrchol.
Uvnitř domu byl také prostorný
Více hodin než mnoho řidičů Opel si dokázalo představit, poker, luxusní interiér s krásnými dřevěnými detaily. Včetně sportovního volantu s dřevěným okrajem. S modernizovanými brzdami a stabilizátory, GS byl tak velmi vážná bestie, s níž by bylo pro řidiče Mercedesu 280SE nebo BMW 2500 velmi obtížné na neomezené dálnici.
Konkurenceschopné ceny
Navíc byl takový Opel téměř o třetinu levnější než Benz. Model GS / E, který byl k prodeji od společnosti 1970, měl vstřikování Bosch-D-Jetronic a plus dalších dvacet koňských sil. Od Opelu po 0-100 mohl Opel konkurovat i modelu Porsche 911T. A jejich chování při zatáčení bylo podobně vzrušující, ale mnohem příjemnější s vozem Opel.
Někdy něco odfouklo ...
A že takový GS na plném klusu někdy chtěl ztratit chromovou část a že už nebyl příliš stabilní při nejvyšší rychlosti? Že to bylo velmi hlučné v interiéru proti 190 km / h na pult? To bylo v té době normální. Také s jeho mnohem dražší kolegy konkurence. Stejně jako spotřeba 1 na 5 s bojovým nasazením. Tento typ špičkového hráče z toho pak velmi jasně ukazuje, jak daleko je současný automobilový vývoj.
Najděte rozdíly
Pouze znalci viděli - a vidí - rozdíl, protože Rekordy a Commodores měli stále stejná těla. Šestiválcový řadový motor pod kapotou modelu Opel Commodore byl k dispozici ve třech variantách: s objemem 2.239 95 cm2.490 (120 k); 130 ml (2.784/150 k) a XNUMX ml (XNUMX k). Přesto mezi Rekordy a Commodory existovalo více rozdílů než jen motorizace. Protože kromě druhého motoru byl plně zkontrolován také seznam možností Opel. Navíc samozřejmě výrazná vinylová střecha, pod kterou se v pozdější fázi života Opelu rádi hnízdili rzi.
U vozu Opel Commodore nebyly chrómové hrany blatníků nad koly kamufláž rzi, ale prostě elegantní. A že tam rez se usadil později? To bylo zcela v souladu s dobou, kdy se automobily používaly jako spotřební materiál podle norem americké mateřské společnosti. Model GS / E byl také slavný a známý (v soutěži), který byl bezprecedentně rychlý pro svou dobu a cenu a měl elektronický systém vstřikování paliva od firmy Bosch místo dvojitého karburátoru. Výsledkem bylo silné žabky 150, jejíž ústí v zrcátkách odrazilo mnoho pilotů BMW a Porsche.
Upravený podvozek
Podvozek byl přizpůsoben k výkonu, mimo jiné, plynových tlumičů, zadních kotoučových brzd a přídavného ložiska pro vývodový hřídel. Opel Commodore A byl k dispozici jako sedan se dvěma a čtyřmi dveřmi, jako kupé a (velmi vzácný) jako kombi. Od firmy 1968 byla plně automatická třístupňová převodovka GM-Strasbourg na seznamu příslušenství. Díky tomu byl Opel Commodore pomalejší a žíznivější. Ale ohromně uvolňující jízdu.
Legrační detail
Po tomto GS rozsáhle v měsíčníku 'Auto Motor Klassiek„bylo také„ objeveno “různými jinými časopisy. Tento fenomén jsme už viděli 🙂
Říkáme: „Nemáš zač!“
Pokud si dobře pamatuji, tento Commodore se jmenoval na SPZ: Commodore six.
Ahoj. Mít dotaz. Můj syn má svalové onemocnění a chce v posledních letech komodor b 1974. Máte o tom nějaké informace? Díky předem
Reagujte na svůj komentář k prvnímu Opelu Commandore. V 1965 dostal můj otec od zaměstnavatele Opel. Nejsem znalec Opel, ale myslím, že Commandore 6 už byl na pravé straně víka zavazadlového prostoru. Model měl 4 kulatá zadní světla a ukázat, že to byl 6 válec, zadní byl natřený stříbro, byl pěkný s červenou barvou, že auto mělo. Tam jsou fotky z toho v rodině, bude to hledat, aby zjistil, jestli to už mělo Commandore.
Po přečtení vašeho příběhu mám vážné podezření, že auto vašeho otce nemělo na víku zavazadlového prostoru Commodore 6, ale Rekord 6… Na konci roku 1965 byl vydán B Rekord, který lze objednat také se 6válcovým ... Rekord B měl skutečně 6 kulatá zadní světla a skutečně stříbrný zadní panel ... S pozdravem Rob C. Ferwerda.
Ahoj, díky za vaši odpověď, našel jsem fotografii Opel, 1965, se zvětšovacím sklem vidím, že opravdu neexistuje žádný Commodore, ale pravděpodobně Rekord 6. S obtížemi jsem nyní našel fotografii znaku s červeným 6 s částečně kostkovanou cílovou vlajkou nad ním. Opět jsem si vždy myslel, že to byl Commodore kvůli válce 6, musím něco opravit ve své horní místnosti, byl to Opel Rekord B 6, máte pravdu. Také jsem nevěděl, že se jedná o přechodný model a byl vyroben méně než rok a že název Commodore lze skutečně nalézt v řadě C. Skvělé z vás, pokud máte tip, kde narazím na fotografii, na které jsou jasně znázorněny emblémy Rekord B 6, podle mých předních blatníků. Nemohu poslat svou vlastní fotografii podle mého názoru, ale poskytnout vám svou e-mailovou adresu, pokud stále potřebujete fotografii Opel Rekord B6, jde ce-es@live.nl
doplněk GS tedy pochází z tohoto modelu. bylo to později provedeno „copy-paste“ u kadetů GSi ?? a další (Ascona ed) modely ??