Klasičtí řidiči BMW upřednostňují originalitu. Když Theo Terwel obnovil své BMW R68, vrcholem hledání originálních dílů bylo objevení originálního klíče pro víko prostoru nádrže. To jsou detaily, které oceňují klasické BMW pro čisté nadšence / znalce značky.
Bijící čísla
To nejméně, co od přijatelné klasiky BMW můžete očekávat, je to, že čísla rámů, bloků a krabic odpovídají. Jednou jsme viděli někoho s obličejem zkřiveným hrůzou, jak stojí vedle krásného R90S. "Můžeš tu věc vyhodit!" Číslo převodovky je nesprávné! “
Sedí to a funguje to
V minulosti, kdy si lidé mysleli, že je o něco flexibilnější, bylo zcela dobré - zejména pro pragmatičtější uvažující řidiče sajdkáru - namontovat blok R75 / 5 až R100 do „staré“ cyklistické sekce Vollschwingen. To šlo bezchybně a poskytlo to mnohem větší volnost, pokud jde o výkon, než 30 koní u R60. R75 / 5 nakonec dodával 50 DIN koní.
Podíváte-li se na případ z čistě zábavného úhlu, pak je cenový rozdíl mezi takovým hybridem BMW a čistokrevnou kopií velmi významný.
Hodnota je relativní
A „hodnota“ ještě svobodnějších interpretací než montáž novějšího bloku tyto výtvory často činí docela levnými. Pěkné na tom je, že mnoho z těchto strojů může být ve skutečnosti jednoduše přestavěno na „originál“, protože BMW si váží svého dědictví, a proto může stále dodávat mnoho dílů. Že (montážní) kvalita není vždy optimální, je to proto, že BMW nechalo mluvit účetní. A účetní rozhodl, že v mnoha případech se „outsourcing“ výroby dostal do zemí s nízkými mzdami.
Vrtulníky a zvyky…
Na okraji existence BMW jsou boxeři, kteří jsou „nasekaní“ nebo „přizpůsobení“. V tomto rohu obvykle přijdete na přístup „nemůžete s chutí argumentovat“. Někdy je také zřejmé, že taková přestavba byla provedena pomocí ruky na řezu a technických dovedností, které jsou ve skutečnosti nehodné ušlechtilé značky, jako je BMW.
Tyto druhy motocyklů se v současné době objevují s určitou pravidelností
A často jsou to staré, zaprášené věci nebo zapomenuté projekty. BMW na přední fotografii, které jsme našli na Nijmegen Motorwinkel, je dobrým příkladem toho, o čem jsme právě mluvili.
Skutečný BMW nadšenec pravděpodobně dostane vločky mezi prsty. Ale jako obraz doby je BMW (A jaké to bylo BMW?) Skutečná klasika. A něco takového vás udrží na ulici na ulici.
To do značné míry říká Die other Pascal.
Máš pravdu!!
I když osobně nejsem příznivcem motocyklů typu „tupperware“, protože se kvůli svým poměrně dlouhým chůdám vždycky zaseknu v kapotáži a že musíte také rozebrat části kapotáže pro nejmenší nebo nejmenší věc, pokud si musíte pohrávat s mechanici, stále velmi respektuji původní motory v kokpitu! Pokud někdo musí takové zmrzačené stvoření úplně zmrzačit, aby mohl šmejdit závodníka v kavárně, zdá se, že někdo jednoduše skóroval špatné kolo.
Jako přítel kapotážních motorů pravidelně vidím, jak jede 82 typu R100RT. Potom ho s úctou sleduji, dokud šťastně nevrle zmizí z dohledu a pokračuje v cestě. Můj den je docela dobrý!
Co budou opravdoví nadšenci ošklivit než dnešní hybridy BMW s vousem ..
Příšerně světlé kavárny se vyrábějí z krásných plných van R80 / 100 a vany se hromadně skládají ..
Zatímco vousatý vousatý muž kroutí svou drdol pod přilbou, aby projel kolem terasy, nadšenec sedí na terase a nedobrovolně se rozhlíží po svém čerstvě najedeném obědě při pohledu na kastrovaného starého mlže.
Samozřejmě každému a svému kastrovi může kolo podle libosti přestavět.
Přestože jsem svůj „Blauwtje“ přinesl trochu z původního motoru, vnější vzhled nebyl ve skutečnosti poškozen. Proč taky? Koneckonců, proto jsem jednou pro R45 padl bezhlavě. Když vidím fotografie doprovázející tento článek a vidím, že byl rozmazaný zadní blatník s provizorním sedadlem, moc mě to nebaví.
Ale znovu, samozřejmě každému svému. Pokud se technický stav posune směrem k riskantnímu, pak si myslím, že byla překročena hranice. Například pěkně rozběhnout věci, ale nedaří se jim nastavit související brzdění a odpružení. Občas dostanu nějaké úly.
Moje R1150 se také při koupi z druhé ruky posunula jako druh traktoru. Zaháknutí, „škrábání“ při řazení, nechtěné řádné podřazování atd. Některé výzkumy ukázaly, že spojka nebyla správně uvolněna. Schopnost namazat místa překlopení membránové pružiny zvenčí fungovala skvěle. Naplnění krabice opravdu vynikajícím hypoidním olejem namísto syntetických multižánrových látek také hodně pomohlo. Teď se to znovu mění jako kouzlo.
Jak velký vliv může mít ropa. Za prvé, přirozeně shnilé je užitečné, pokud je ho dost. Ale to, co říkáte, je také velmi pravdivé. Od té doby, co jsem narazil na jedinečný Willibrordus van der Weide, jsem mísil Yellow Miracle Oil se všemi oleji, které jsem kdekoli hodil. Což je dobré. Také pro Willibrordus
No dolf. Po 4 hodinách první komentář, co to říká o článku. Že čtenáři neví, co si o tom mají myslet? Pokud má dvě kola, dobře pohání a brzdí, je to motocykl. Byl z věčného 2válce konečně vyroben 4válcový, je to geniální. Můžete si také koupit 25 let starý GWing. Jako bonus získáte další 2cylinder zdarma navíc. Řadí ještě lépe 😜🤓. Mimochodem, mn 81 4válec GWing se posouvá jako traktor 😢
Opravdu záleží jen na tom, zda se bavíte, že? A dát další své potěšení. Guzzies a ruská zvířata ve volném výběhu mají obvykle pedály řazení pata / špička. A to je fantastické, kdo z lenosti občas šlápne na mopedu. Mimochodem, dřeváky jsou pracovní a zdravotní obuv