Zejména Volvo je obecně považováno za společnost zabývající se bezpečností v motorovém provozu. Oproti tomu byl Mercedes-Benz odpovědný za jeden z nejdůležitějších vynálezů, pokud jde o tuto bezpečnost.
Německý výrobce automobilů se chlubí snad největším vynálezem, který přispěl k pasivní bezpečnosti, deformační zónou. Zvlnění může absorbovat energii a zvýšit šance na přežití v prostoru pro cestující. V minulosti konstruktéři způsobili, že trenér byl tužší než to, co zasáhlo. Samozřejmě pěkné, když jste šli do betonu, ale není to tak užitečné, když jste jeli „uvnitř“ s 2CV, Fiatem nebo Mini. Prvním vozem s deformační zónou byl Mercedes-Benz W111, který byl představen na konci roku 1959. Krátce poté následovali další výrobci. Dnes je tato deformační zóna nepostradatelnou součástí automobilového světa.
Možná je také příjemné vědět, že na rozdíl od toho, co si mnoho lidí myslí, že to bylo již v roce 1936 Chrysler a Desoto, kdo použil první konstrukci klece na Airflow. Na stránkách Jay Leno najdete velmi pěkné propagační video z té doby. Tam se testují nové brzdy a ochranný rám; velmi zábavné! Jay na svém webu předvádí svůj Chrysler z roku 1936 kompletní se zkušební jízdou. Já sám mám téměř identické Desoto (také od Chrysleru) z roku 1936. Toto je verze Chrysleru s krátkým rozvorem, kterou má Jay Leno ve své stáji. Říká, že na světě jsou ještě 3 auta. O mně Desoto Airflow není známo (podle mě).