VW TL 'Fastback'? To bylo moje první auto. Jako voják jsem za to zaplatil guldeny 300. Volkswagen měl několik míst, ale čištění zadních brzdových bubnů bylo největší prací, jakou jsem na něm měl. Ale dobrá jízda VW TL pro 150 euro? Už to nebude ani on.
Na nečekaném místě
Překvapující je vidět takový VW TL znovu u specialisty Ford Mustang. Ale Harry Heideveld z Zwolle koupil VW ze států, protože vypadal jako pěkná auta. Světle modrý VW Fastback provozuje takový 38.500 míle. S jeho standardním výkonem 54 není samozřejmě pro skutečnou Americkou ocel v Harryho společnosti žádný zápas, ale „dost je dost“. A lidé kolem 54 hp jsou napájeni vstřikováním Bosch D-Jetronic. 1600 v 1967 byl zpočátku dostupný pouze ve státech, ale později i v Německu a okolí. Výsledný 1600 LE (inspritzung) byl tak průkopníkem v oblasti injekcí. VW byl první německý sériově vyráběný vůz s vstřikováním paliva.
Udržováním konceptu Beetle - včetně rozvorů - měl Volkswagen v programu velký střední rozsah s tímto modelem s omezenými náklady na vývoj, přičemž verze Ponton a TL nabízely zavazadlový prostor pod přední klapkou a také pod zadními dveřmi. Znovuzrození boxeři měli na klikovém hřídeli ventilátor. Proto byla celková výška motorů velmi nízká (cca 48 cm). Američané rychle pojmenovali tento zdroj energie „palačinkový motor“. A fakt, že lidé ve VW zvládli chlad tak dobře, si zasloužil kompliment.
Jiné než brouk
Takový typ 3 pohání velmi odlišně od brouka. Díky dalšímu zavěšení torzní tyče a lomeným zadním trojúhelníkovým ramenům je jízda v těchto Volkswagenů mnohem plynulejší. Kromě toho se VW cítí „velký a dospělý“. VW jezdí nečekaně dynamicky, ale klidně, civilizovaně, zdrženlivě.
Ponton (sedan) Fastback a kombi (Variant) měly stejné výkonové zkratky. Pokud je za označením 1600 uvedeno „A“, jedná se o základní model. Bez dopisu má auto ozdobné lišty, koberec na podlaze, dvě sluneční clony a hodiny. „L“ znamená, že je namontován luxusní balíček. To zahrnuje: zpětná světla, gumové pásy na náraznících, denní počítadlo, luxusní čalounění a lepší izolační materiál. Jo, jo; a “E” stál pro Einspritzung. (zdroj „Autotesty, informace o společnosti Kluwer, ISBN 902012915 5)
Technické údaje VW TL 1600 Fastback
Motor: čtyřválcový, vzduchem chlazený boxerový motor, 1.584 cc, otvor x zdvih: 85,5 x 69 mm, komprese: 7,5: 1, max. Výkon 54 hp při otáčkách 4.000. Max moment 110 Nm při otáčkách 2.200. Podvozek: karoserie na podvozku s páteří. Přední zavěšení: nezávislé s torzními tyčemi. Zavěšení zadních kol nezávisle na torzních tyčích. Teleskopické tlumiče všude kolem. Pneumatiky: 6.00-15-4PR úhlopříčka, Brzdy od: disky / bubny, samostatný brzdný okruh. Kruh otáčení: 11,4 m.
Maximální rychlost / cestovní rychlost: 115 km / h
L x Š x V: 4.368 x 1.605 x 1.470 mm, rozvor 2.400 mm, rozchod kol: 1.310 / 1.350 mm, objem nádrže 40 l, nosnost zavazadel: 560 l.
Výroba
1980 VW 1600s byly vyrobeny v Brazílii. Ale ti, kdo se odklonili od The Original. Protože Němci sledují jejich výrobní čísla lépe než Italové, víme přesně, kolik T3ů bylo vyrobeno: 2.583.015. Tam byly 1.202.483 varianty.
Klub: Vzduchem chlazený VW Club Nizozemsko.
Díky Harrymu Heideveldovi, Heideveld Classics v Zwolle.
