Opel Manta je klasické sportovní kupé s pohonem zadních kol. Model přišel na trh v 1970 a byl postaven na 1988 ve dvou po sobě následujících generacích. Manta byl následován Opel Calibra. A k tomu se vrátíme. Soutěžícími Opel Manta byli Ford Capri, Toyota Celica a Volkswagen Scirocco.
Ten z filmu
V loňském roce jsme viděli nejdražší Opel Manta, jakou jsme kdy viděli v Německu. Světle zelený Opel byl - dokumentován - protagonistou filmu New Kidz Turbo. Nevíme, zda byla prodána za cenu € 60.000 +. Ale musí to být levnější, i když chcete jít na vrchol.
Ale a těsný Manta pro změnu? Ten čas skončil. Ale fakt, že Mantas je stále náročný na to, aby byl lepší / rychlejší? Nikdy neprošla.
Opel Manta B
V 1975 přišel na trh Manta B, nástupce Manta A. Tento nástupce byl velmi odlišný od svého předchůdce, a to jak externě, tak interně. Nový Manta B vynikal svým poměrně hranatým vzhledem, který ne všichni oceňovali všichni. Kromě toho, velké vzduchové otvory na přední straně jsou důrazně přítomny. Takový Opel Manta je vlastně Opel Ascona Coupé. Ale kde Ascona už byl hladký přední kolový nakladač, Manta v 1985 byl ještě klasický, auto zadní nápravy. V tomto roce byl Manta na prodej s novým motorem 1800 cc as již známým čtyřválcem 2. Motor 1800 cc byl ve skutečnosti rozšířenou verzí modelu 1.300 cc od vozu Opel Kadett. Starý blok 1.900 byl dobrý pro 75 hp, dvoulitrový vstřikovač dodával koně 90 a nový 1.800 se odvážně účastnil 90 hp. Mantas měl čtyři-rychlostní standard, ale pět-rychlostní převodovka byla volba.
S touto silou byl takový Manta docela hladký vůz a ovládání bylo navzdory tuhé zadní nápravě zklamáním. Pouze na dlažebních kostkách a takové nepříjemnosti měla (relativně těžká) zadní náprava tendenci odskakovat. Ale celé nastavení vedlo k tomu, že jste mohli za zatáčkou strašně tvrdě otočit Mantu. Zábava!
Manta B je v historii jako model Opel s nejdelším výrobním časem: vyrábí se 13 již několik let (od společnosti 1975 po 1988), především v závodě v Antverpách (v prvních letech také dočasně v německém Rüsselsheimu)
Manta jako kultovní auto
Opel Manta se stal skutečným kultovním automobilem sedmdesátých a osmdesátých let. V Německu existuje mnoho vtipů o řidičích Manta podobných Sjonnie a Anitě a existuje také několik filmů, ve kterých hraje auto hlavní roli: „Manta, Manta“ a „Manta, der Film“. U nás měl vůz Opel Manta vedlejší roli v populární sérii The New Kids, New Kids Turbo a New Kids Nitro. Příklad takového Manta Witze? Jeden řidič Manty se ptá druhého, jak může nejlépe prodat své auto. Říká druhý řidič Manty „Stačí otočit počítadlo zpět na 20000 XNUMX km“. Setkají se později. "A prodal jsi svou Mantu?" "" Ne, děláš si srandu, auto s tak málo kilometry, které si nechávám pro sebe pěkné. "
Jako útěcha pro jezdce Manty
Příliš bland pro slova, která vtip? No ve Francii měli své „blagues“ o nepřekonatelném Citroën BX. Například: „Kolik lidí je potřeba k sestavení BX? "Odpověď zní" čtyři ". "Dva se skládají, dva se drží". Nebo pro skutečné Francophiles: Une BX c'est comme le SIDA, tout le monde en parle, mais personne n'en veut.
Mantas na fotkách jsou od Kees van Rumpt Garage Hesselink, Citroën specialista na Dirksland.
Pokud tento článek musí být reprezentativní pro váš časopis, pak jsem nakloněn dát to do pole falešných zpráv,
Opel Manta B také přichází s motorem o objemu 1200 ccm a 1600 ccm a Ascona byla také pohonem zadních kol. Verze Kadett D byla prvním pohonem předních kol společnosti Opel.
Promiň, musel jsem to říct.
A Dolf vaše staré Manta 1200s jsou stále naživu
A je stále v mém držení
Na setkáních to stále vypadá hodně
Vážený pane Lubbers, o Mantas je možné psát celé knihy, a to bylo hotovo. A v knize může být mnohem více informací než v přibližně 500 slovech pro novinku. Pro lidi, kteří - jak zjevně jste - jsou odborníci, je taková zpráva samozřejmě neúplná a stručná. Ale pokud jsme tím někoho zvědali na Mantase, pak jsme šťastní. Sám jsem měl stroj o objemu 1200 XNUMX cmXNUMX ze Švýcarska a mám na něj nejpřátelštější vzpomínky. Máme měsíčník pro mnoho obsáhlých článků AutoMotorKlassiek. A předplatné, které je velmi levné!
V tomto článku o Mantě je několik nedokonalostí. Je zřejmé, že nebylo shromážděno příliš mnoho přesných informací, i když je snadné je získat. Manta s 2.0litrovým vstřikovacím blokem dodávala místo zmíněných 110 standardních 90 koní. Těch 90 koní ze starého bloku pocházelo z 1.9S. V průběhu let byly nabízeny různé motorizace, kromě nafty. Bloky pocházely z motorového programu dodávaného v té době Opelem. Nějakou dobu se také začal prodávat vrcholný motoristický stroj tohoto modelu v podobě modelu Mant 400, který byl vybaven vrtaným blokem o objemu 2.4 a standardním výkonem 144 koní. K dispozici byly 2 sportovní verze modelu Manta, i200 (2.0E-block, 125hp) a i240 (2.4E s 136hp). Ne všechny tyto sportovní verze prodával GM v NL.
Kontejner Getrag 5 byl také k dispozici jako volitelný doplněk s verzí 2.0 litrů a dokonce i standardně s novější verzí GSi.
To byl doplněk, který neznamená, že je úplný nebo zcela správný. Uvedení je založeno na vlastních znalostech a znalostech z jiných zdrojů