Jetta. VÍTEJTE z hibernace

Od 27. června 2023 jsem majitelem vozu Volkswagen Jetta 1.6 z roku 1987. O vývoji a zkušenostech vás budu pravidelně informovat. Minulý týden jsem si auto znovu vyzvedl. Provizorní, krásné a suché sídlo v Sexbieru vyměnili za asfalt. A Jetta zase dělá to, k čemu byla kdysi v západním Německu (tehdy se tak země našich východních sousedů ještě jmenovala): jezdí.

Nyní jsme o 300 kilometrů dále. Najeto je stále - měřeno téměř 37 let - panenské. Celkové počítadlo – jediné počítadlo, které VW do této verze nainstaloval – ukazuje pouze 85.710 2024 kilometrů. Můžu vám říct: ty první kilometry Jetta v roce XNUMX byly úžasné. A ne úplně náhodou jsem to absolvoval během osobně dost nabitého týdne. Nic dalšího vám k tomu neřeknu, ale můžete se vsadit, že takto dobře stavěná a pohodlná Jetta může nabídnout spoustu klasického pohodlí.

Takže Jetta je wieder auf Kurs a trvalo jen velmi málo úsilí, aby se Volkswagen znovu spojil s dopravní scénou. Než se Volkswagen nastěhoval do svého zimního domova, dostal servis. Byly vyměněny filtry, chladící kapalina a olej. A než byla Jetta uložena do skladu, naplnil jsem palivovou nádrž do tří čtvrtin. Samozřejmě s benzínem E5 (98). Tímto způsobem se vůz mohl vrátit na silnici čerstvý. Ani na okamžik mě nenapadlo, že je Volkswagen déle než tři měsíce v pohotovostním režimu, protože motor se hned pěkně rozjel. Jako bych jezdil s Volkswagenem každý den při přechodném uspořádání MRB.

Pohybuje se tak snadno s provozem, Jetta. A zároveň si všimnete, že je zde světelný rok rozdíl oproti koordinaci skutečné moderní dopravy. Jezdí jinak, cítí se jinak. Tichý a známý. A zároveň žasnu pokaždé, když při rychlosti 100 kilometrů v hodině na čtvrtý a poslední rychlostní stupeň sešlápnete plynový pedál. Pak je motor se svými 72 koňskými silami dost nedočkavý a bez problémů zrychlíte na 120/130 kilometrů v hodině. To se hodí při předjíždění. A je příjemné auto pomalu snižovat zpět na rychlost 95 až 100 kilometrů v hodině.

Věci jsou na pořadu dne. Nárazníky musí být trvale černé a my jsme pro to nyní připravili plán. Dále uvažuji o instalaci DAB+ rádia Blaupunkt (v retro outfitu). Ten starý je samozřejmě původní a byl před dodáním nainstalován společností EVAM ve Vleutenu. Společnost Dinitrol se může brzy těšit na nějakou finanční podporu (letní projekt). A taky vyřeším ráfky, případně nechám udělat. A je tu ještě pár bodů. Vyměňuji předehřívání karburátoru a ovladač osvětlení palubní desky musí být také bez závad, stejně jako kontrolka dálkových světel.

Ale nejdřív si to užijte. Beru Jetta ven jeden nebo dva dny v týdnu. Na krátkou projížďku, na dojíždění. Ať je to cokoliv: Jetta opět poskytne spoustu zábavy. Možná pojede i do Oerolu na Terschelling. Nebo na velký hudební festival v Německu. Uvidíme.

Přihlížející postupně poznávají jeho originalitu, jeho vysoce originální stav upoutá pozornost. "Takovou Jettu z té doby nevidíte často a dokonce ani ve dvoudveřové verzi." Ve vší skromnosti: to uznání a úsměv jsou krásné. "Zpátky k základům a on to dělá vždycky." To je vše, co potřebujete.“ I toto prohlášení se objevilo minulý týden. Úžasné, že? A právě tato skutečnost mě přiměla minulý rok koupit tento Volkswagen od Gerarda Kramera Klassiekers ve Wolveze. Byl jsem tam jako slepice.

Po hibernaci zase vím proč. Je to hit. Přímo uprostřed. Můžete mít rádi auta. Cítit k tomu velkou lásku. Jetta mi dokazuje, proč tomu tak je. Protože je takový, jaký je. Protože přináší to, co od něj očekáváte. Nepotřebuje žádné přetvářky, ale organicky prezentuje své sebevědomí. Dělá, co ti slíbí. Je naprosto spolehlivý. A rozhodně to druhé už dnes není samozřejmé – ve všech aspektech života.

Více Jetta? Přečtěte si mimo jiné tento článek.