Honda Magna V65, "V pro vítězství?"

S 'Sabre', 'Magna' a 'Interceptor' Honda ukončila koncept "UJM", univerzálního japonského motocyklu. Série měla V4 bloky místo nyní-obyčejné čtyři-v-line motory. Podíváme se na nejhrubší křižník v rodině: Honda Magna V65 představená v 1983.

Honda se chtěla odlišit od Honda Magna V65

Konec konců, každý japonský výrobce motocyklů vyrobil motocykly se čtyřmi válcovými motory na začátku 80u? Vše v imitaci CB 750 značky Honda. Nastal čas na něco jiného. Čas pro V4. Toto nastavení bloku dovolilo vysoké rychlosti čtyři v řadě zatímco to mohlo být děláno jak úzký jako dva válce.

A úhel bloku 90 ° také zaručil vyvážený chod motoru. Myšlenka byla skvělá! A bloky měly svůj vlastní, charakteristický šnorchl a roll. Honda Magna byla křižníky, Interceptors sportovci a Sabres nejneutrálnější členy této rodiny. Byly a jsou působivými stroji s jejich, po několika počátečních problémech, velmi spolehlivým čtyřválcovým V-tvarem.

Byly problémy

Problémy z počátečních dnů byly částečně technické a částečně související s PR. Došlo k poškození vačkového hřídele, zejména u bloků ve Státech. Ukázalo se, že dodávka oleje do hlav je příliš nízká, když jedete pod 3.000 rpm, což je rychlost, kterou si Američané zvykli na Harleys myslet, že je poměrně vysoká. Ale jeden V motor není jiný. Ani správné startovní a zahřívací procedury nebyly Američanům věnovány. Přidejte k tomu skutečnost, že ti poněkud neslušní lidé nikdy nic konstrukčně neudělají s žádným druhem údržby.

Odpověď Honda na utrpení si však nezasloužila cenu krásy. Nejprve společnost popřela problémy jako v „NE! Nejsem těhotná! “, Pak obviňoval nesprávnou údržbu a snížil servisní intervaly a vymyslel speciální nástroj pro správné nastavení ventilů. Tiše změnili design a detaily a výrobní metody. A tak to šlo dobře technicky. Jen ta pověst, že? První generace Honda V4s neměla dobré jméno, první V4 revoluce byla neúspěšná. Mezitím Suzuki a Yamaha začali tento nápad používat s Madurou a Vmaxem.

Nyní je Honda Magna V65 uznána

Mezitím motory Honda V4 získávají uznání, které si zaslouží. A Honda VFR se stala legendární. Naše příklady jsou v nejkrásnější části popularity procesu: tam jsou nadšenci a tam jsou motory. Klub nadšenců je však stále malý a řada motorů je široká. Co pak dostanete? Přesně: spousta motorů za málo peněz. A nezapomeňte, že čistý model Harley-Davidson WLA někdy v šedesátých letech také přinesl více než 150 rock-hard gilders ...

Honda Magna V65 s pevným blokem 1.100 cc je mezitím velmi pečlivě označena jako "Snad jeden z nejlepších křižníků vůbec." Většina z těchto vozů Honda Magna, které jsou stále v pořádku pod záštitou v Nizozemsku, jsou americké modely.