BX je třicet! – Auto Motor Klassiek

Letos je to 30 lety Citroën BX.

Byl vyvinut na základě spodní desky, kterou bude používat také Peugeot. Přesto se stal skutečným Citroën s hydropneumatickým pružinovým systémem. Také v interiéru je známá originalita Citroen najít zpět. Mnoho lidí si myslelo, že je to příliš futuristické a zjevně příliš daleko. Otáčkoměr byl nahrazen řadou barevných světel. Satelitní provoz z Visa a GSA nebyl převzat 1 na 1, ale byl použit kříženec mezi satelity a „lunule“ použitou v CX.

Vzhled nebyl určen konstrukčním oddělením Citroën, ale designér Marcello Gandini z designového studia Bertone bylo dovoleno dát design do svého jména. Piloti BX jsou tedy skutečnými řidiči Bertone! Třída!

BX zajistil, že prodeje byly na Citroën enormně vzrostly a byly k dispozici ve velkém počtu variant, přičemž dieselové varianty nastavily měřítko pro celý trh. Nové motory Peugeot 1.9 XUD se skvěle hodí k pohodlnému modelu BX. A ekonomické. A rychle…

Známý, který skončil s kolizí s 650D km na hodinách. Pachatel měl na kapuci hvězdu a pod nosem ponurý knír. Zvedl dvě červené semafory, než ho zastavil statečný zlom.

Po faceliftu v 1986u, kde je kvalita BXu ještě vyšší a poslední Citroën gadgets zmizely z interiéru, prodej ještě více roste Citroën rozhodně hit ve střední třídě. Také proto, že BX ve své verzi 1400 ccm byly v té době nejlevnějším leasingovým vozem.

Za dvanáct let, kdy BX vyrábí, bylo dodáno spokojeným zákazníkům méně než 2.315.739 kopií.

Čtvrtý a pátý majitel často prokleli nákup. BX je skutečný Citroen kdo oceňuje a odměňuje včasnou a profesionální údržbu. Reaguje na bití a malé jídlo ... Charakteristické. Konečným nástupcem modelu BX je Xantia představená v roce 1993, která zejména musí přinutit zákazníky přejít od dražší verze BX.

Čas, který BXsen pro 2090 eura s APK nabídl, je u konce.