Clénet série I a II, mezi uměním a kýčem

Alain Clénet se narodil v 1944 v Angers ve Francii. Následoval kurz designu v Paříži a emigroval do 1974u do Spojených států do Santa Barbary. V 1979u začal vyrábět své vlastní vysněné auto - zhruba ve stylu klasického roadsteru z 30. let nebo v okolí Clénet Series 1. Byl to obrovský dvoumístný vůz s volně stojícími světlomety a blatníky. Přemýšlejte o Olivierovi B. Bommelsovi, skeptickém ohledně rychlosti a steroidů.

Pro tuto oslavu z polyesteru vyztuženého skelnými vlákny byly příznivě charakteristické také pozoruhodná chromovaná velká mřížka chladiče a chromovaná výfuková trubka s vnějším povrchem. Nos vozu byl delší než dva metry, což stálo v nápadném kontrastu k sedadlu řidiče, které bylo téměř v horní části zadní nápravy.

Exuberance je aktivum

Tato auta byla stejně bujná jako Dolly Parton nebo Patricia Paay v bojové sadě během karnevalu v Riu a nikdo nechtěl něco tak levného. Nikdo, dokud přátelský obchodník neinformoval Clénet, aby dramaticky zvýšil prodejní cenu. Za asi $ 100.000 se najednou objevili kupci. Mezitím se v těchto částech pro tyto obry opět platí částky.

Clénet používal běžnou technologii

Technicky Alain Clénet použil komponenty odvozené z hromadné výroby automobilů. Kolejová vozidla a motor řady I pocházely z Lincoln Continental IV, tehdy největšího a nejdražšího amerického sériového kupé. Kabina řidiče, okna a dveře pro první Clénety byly jen některé z MG Midgets, které Clénet shromáždil od různých autobazarů.

Zbytek těla byl zaklepán a vylisován z hliníku a polyesteru. Jako zdroje energie Clénet používal Ford Lincoln V8 s objemem 5,8 nebo 6,6 litrů. Auta měla vysoký výkon, hodně točivého momentu a maximální rychlost 200 km / h. A s velmi konvenčním podvozkem takového Clénetu jste museli mít velmi velké srdce, abyste šelmě dali bič.

Alain Clénet považoval vytvoření významu za výjimečné auto. V dubnu 1980, během rozhovoru s časopisem Santa Barbara Times, uvedl, že vidí auto jako odměnu pro lidi, kteří v životě něco dosáhli.

Exkluzivita je aktivem

Dříve nastavil maximální počet kopií na kopiích 250 Seie 1, což je číslo, které bylo dosaženo v září 1979. První prototyp je pravděpodobně ještě v držení, protože 249 Clénets řady 1 jsou registrovány po celém světě. Dva Clénet si vypůjčili čelní sklo a dveře z kabrioletu VW Beetle. Pěkné taky. Řada Clénet Series II odradila řadu 1979 od 1u jako skromný sportovní vůz a byl spíše snem ve stylu „Plastic is fantastic“.

Známými kupci Clénetu byli Julio Iglesias, producent Dan Enright, producent Aaron Spelling, herečka Farrah Fawcett, bavič Rod Stewart, boxer Ken Norton, Sylvester Stallone, bavič Wayne Newton, Vince McMahon a král Hussein z Jordánska.

Mezitím, série Clénet 1 má status klasiky. Kopie lze nalézt také v Evropě v Německu, Francii, Belgii, Nizozemsku a Rakousku.

Modrá a bílá kopie, série II na fotografiích, je v Dremptu, v blízkosti starožitností Venema a Classic Cars