Citroën DS 23 Pallas restaurování

Jan Naaijkens už nezavírá oči před restaurováním Rolls-Royce nebo Bentley. Mezitím tu dřímala touha mít jednoho dne znovu Citroën DS, aniž by zkušeného profesionála odradila složitá technologie. "Dovedu si představit tu hydrauliku po mnoha Stříbrných stínech a podobně," řekl si lehce pro sebe. Mělo to však nějaké háčky. 

Text: Aart van der Haagen • Fotografie: Aart van der Haagen, Jan Naaijkens

Naaijkens našel projekt, který předčasně selhal u zubaře v Groningenu. "Plně připravený podvozek a zbytek v krabicích." Není to nejjednodušší štika, ale nejpropracovanější a nejkomplikovanější verze: a Citroën DS 23 Pallas Injection Électronique z roku 1973 s halfaautomatický. „D-Jetronic od společnosti Bosch. Pěkné, když byla tato auta nová, ale u takového oldtimeru záruka bídy, proto jsem systém vyměnil za dvojitý karburátor Weber.“

Podívejte, to vás ušetří od užívání aspirinu, stejně jako skutečnost, že restaurátor byl schopen nechat skořápku nedotčenou. „Vypadalo to tak úhledně, že jsem se musel snažit zjistit, co bylo opraveno. Mimo jiné i prahy. Vše bylo úhledně otryskáno a natřeno. Mohl bych se zbytkem Citroën DS 23 Pallas se pustí do práce, počínaje technologií. Obnovil jsem nebo předělal doslova každý díl. Kompletní odpružení, brzdy, převodovka s diferenciálem a motor.“

Vyděsil mě

Zeptejte se zkušeného Citroën-starý školní mechanik na opravu halfaupravte automatiku a v nejlepším případě uvidíte, jak se chvěje. „Nejprve jsem provedl generální opravu převodovky s pěti ventily, které střídavě směrují olej na čtyři rychlostní stupně nebo zpátečku,“ říká Naaijkens. "Seřízení provádíte za pochodu pomocí mechanismu na sacím potrubí vedle karburátoru." Plech prošel wellness kúrou v louhové lázni v Autobeitserij Holland v Hoogezandu. „Střecha, kapota a blatníky se zdály být ve velmi rozumném stavu; Jen jsem musel odstranit známé pupínky kolem světlometů a navařit tam nové kusy. S víkem kufru a dveřmi, které už byly ošizené, se nedalo nic dělat. Musel jsem ho koupit nový v Německu a byl jsem šokován cenami. 1.100 XNUMX eur za dveře…”

Perleťový efekt

Díky velké pozornosti věnované detailům je Citroën DS 23 Pallas vypadá zářivě. Teprve na druhý pohled vynikne na hladkém lakovém povrchu něco zvláštního: jemný perleťový efekt. "Prostřednictvím Googlu jsem našel obrázek DS v krásném odstínu Renault a po nějakém průzkumu se mi podařilo najít správné číslo barvy."

Vyjádřením našeho vkusu je také modrý koberec na podlaze protažený do kufru.“ Svěží kůže září na výplních dveří, kde na sedadlech působí stále autenticky. „Bylo to zase černé. Palubní desku jsem natřel speciální černou texturovanou barvou, která je k dispozici pouze v Anglii.“ The. zůstává ve společnosti černého Traction Avant Citroën DS 23 Pallas teplý a suchý v autosalonu Auto Oomen v Bavelu. Ne jako dekorace, ale na prodej. "Pracoval jsem na obnově každý den po celý rok, a když jsem viděl konečný výsledek, myslel jsem, že auto je příliš krásné na to, abych mohl jezdit." Další projekt restaurování již probíhá, a to Mini. Pěkné a nekomplikované. 

Chtěli byste si přečíst celý příběh o obnově Citroën DS 23 Pallas od Jana Naaijkense. Celou restaurátorskou zprávu naleznete v březnovém čísle Auto Motor Klassiek. Nyní je v obchodě.