Následující příběh byste si měli přečíst vsedě, protože budete padat od jednoho překvapení k druhému. Začněme nejprve současným majitelem. Více než 20 let se věnuje seriózní práci Citroëns obnovit a dát nový život. The Citroën DS D Super 5 z tohoto příběhu se stal součástí toho. Pro něj to znamená užít si každou klasiku.
By: Dirk de Jong
Je samozřejmé, že tento nadšenec má zlaté ruce, je velmi zapálený do práce, protože úspěšně dokončil mnoho restaurování. Musí být do všeho šíleně zamilovaný Citroën je to také patrné, když vjedete na jeho dvůr a podíváte se do jeho kůlny. Bezvadná klasika, krásný GS, patina 2CV, Ami 6 v restaurování, nový stav Citroën DS. Také v jeho domě je Citroënatmosféru prostřednictvím modelových příruček, dílenských příruček a časopisů.
Životní příběh toho Citroën DS D Super 5
V roce 1973 zcela nový Citroën DS D Super 5 registrovaný v garáži Van der Mei v Gorredijku. V našich myslích vidíme prvního majitele, hrdě jedoucího domů, sousedy ven, aby si prohlédli novou nemovitost. Auto bylo perfektně udržované, každá zatáčka fungovala optimálně. Vůz okamžitě dostal antikorozní úpravu a jezdil hospodárně. Po 4 letech bylo auto prodáno farmáři, který si ho užíval až do roku 1982.
Stůl
Po 9 letech a 140.000 XNUMX km praktických zkušeností na silnici přišla katastrofa. Netěsnost hydraulického systému způsobila totální ztrátu vozu. Oprava by byla přece jen dražší, než stálo staré auto, pár stovek zlatých, a farmář se rozhodl Citroën DS D Super 5 dát do kůlny. Oprava přijde později, byla myšlenka. (A jako často to byla jen myšlenka.)
Bolestivý
Auto vstoupilo do ‚zapomnětkové knihy‘ a bylo zcela obklopeno zemědělským nářadím ve stodole. Myši se zmocnily původních plyšových sedadel a záludný rezavý čert dostal volnou ruku. Atentátník zasadil plechu mnoho ran. Brzy se ukázalo, že po mnoha letech DS podlehne, jistě proto, že farmář neviděl žádný smysl „ošetřovat“. The Citroën DS D Super 5 byl napaden především na nejzranitelnějších místech, jako jsou duté prostory karoserie a podvozku.
Přečtěte si AMK každý měsíc pouze za 3,75 EUR místo 5,99 EUR.
pohmožděné překvapení
Když to čtete, slova vám chybí Citroën DS D Super 5 viz. Kdysi příklad automobilové architektury a nyní čeká, až ji země zase opráší. Pro Sipkeho to bylo „Demolice dělá život“, protože díly použil pro restaurování svého vlastního DS. Jako správný mechanik byl tento odlitek darem a po sundání všech použitelných dílů je vhodný pouze pro Hoogoveny. Bolestná historie, ale přesto zvláštní, že jsme si mohli takto vychutnat dekorativní rezavý a zachytit příběh pro vás.
Přečtěte si více:
- Citroën D. S. Pallas (1973). Nejkrásnější model v historii auta pro Jana.
- Nos štiky: Citroën DS
- Citroën DS 20. Spící bohyně
- De Citroën DS Electric: Umění nebo kýč?
- Holandský původ vynalézavého muže: André Citroën
Milá F., když máš čas na psaní, máš čas i na korektury. A tím dalším slovem používaným "značkováním" je myslím puberta, politá alkoholem, výsledkem je korsokov
Souhlas s Onno – rozhodně nestylizované někoho takhle dát pryč.
@JP Nemyslím si, že je kritika oprávněná. Vždy je snadné komentovat ze strany, ale Auto Motor Klassiek bity jsou obecně příjemně napsané a stále zdarma. 'Jen si přečtěte svůj text' mi přijde velmi snadné. Pak pomozte dosáhnout požadované úrovně tím, že dáte nějaké návrhy.
Hrozné nazvat někoho JAZYKOVÝM NACISTOU.
Prosím méně jazykových chyb. Stačí si přečíst váš text a máte hotovo. Pěkný příběh o největší ikoně auta 20. století. (21. se nezúčastní!)
Jazyk nacistický! Stačí se k příběhu vyjádřit.
Nádherně krásné vozy a velmi luxusní, ale nebyly bezúdržbové, bylo těžké na nich pracovat, než se musel z motoru sundat rozvodový řetěz.
A pak rez mám ex citroen Už jsem slyšel od mechanika, že se někdy po pěti letech rozlomily za vchodovými dveřmi ve dvou, je tam také po letech nejvíc jatek a to chce hodně restaurování.
Legrační, že rezavíš Citroën z 50.-60.-70.let; která značka a které auto v té době nebylo dostupné?
Protože u řady D je převodovka před blokem, místo toho, co je nyní obvyklé za ním, blok byl doslova otočen.
A tak je distribuce nyní pozadu.
K tomu se špalek nemusí sundávat a řetěz vydrží více než 2 tuny.
Mimochodem, DSuper je ID; levnější verze DS.
Tento příběh mě nutí přemýšlet; můj Super (4-rychlostní) také visí ve třmenech téměř 20 let a čeká na dokončení...mmmm
A prorazit po 5 letech je nesmysl; pak, o více než 50 let později, už by jich tolik nejezdilo..
Ano; D-série může rezivět... ale prahy zůstanou dlouho dobré.
Jiná místa jsou známější…
Trumf smutek. Ale když jsou části transplantovány zpět pacientovi, aby byl zachráněn, je tam docela štěstí.
Dobrá akce a povedená!
Jaká škoda pro tak krásnou dámu