Citroën Mehari do terénu. 4×4.

Na jaře 1979, jako populární Citroën Mehari existuje už jedenáct let, Francouzi přišli s překvapivým přírůstkem do skromného programu výbavy. Citroën rozhodnutí Citroën Mehari 4×4 bude oznámeno. The quatquat je k dispozici od října 1979 a bude se vyrábět do roku 1984.

Mnoho technických úprav

Francouzská automobilka přizpůsobuje Méhari v mnoha oblastech a uvádí na trh vůz, který se od té chvíle opravdu hodí do terénu. Hlavní změny jsou samozřejmě technické a působivé. Pohon je tedy jiný. Motor je známý dvouválcový motor 602 ccm. Převodovka a hnací ústrojí jsou však u Méhari 4×4 nové, i když technologie pohonu všech kol 2CV Sahara byla inspirací při vývoji Méhari quat quat formuláře. Převodovka nabízí jezdci na výběr mezi pohonem dvou nebo čtyř kol.

Technické úpravy

Citroën instaluje nízkorozsahovou převodovku a zubovou spojku z hnacího hřídele na zadní kola. Francouzi navíc instalují zesílenou kyvnou vidlici s plně uzamykatelným diferenciálem. Ve specifických případech to znamená, že hnací síly lze rozložit co nejrovnoměrněji na kola. Protože jsou nyní pod lehkým terénním vozem umístěna také dvě kola s pohonem zadních kol, je namontován kardan, který nutí Francouze upravit a zpevnit platformu. Dále je 4×4 samozřejmě vybavena redukční převodovkou, aby bylo možné jezdit s vysokým i nízkým převodem. Technické úpravy umožňují Citroën Mehari 4×4 dokáže dosáhnout úhlu náklonu 60 stupňů.

Ještě více ochrany

Protože Citroën Při konstrukci Méhari 4×4 pro použití v drsnějších podmínkách se berou v úvahu i další aspekty. Závěs má extra ochranu u květináčů. Také se shromažďuje Citroën silnější náboje kol s ochranou proti stříkající vodě. Lehký Francouz s pohonem všech čtyř kol má navíc světlou výšku 24 centimetrů. To síly Citroën k instalaci upraveného předního můstku. Dále je dno opatřeno ochrannými díly, které by měly zabránit poškození vlivem terénních podmínek (vlhkost, kamínky, nečistoty). Věci jako hnací hřídele jsou také opatřeny zvláštní ochranou. Kromě toho, Citroën Kotoučové brzdy Mehari 4×4 po celém obvodu.

Provozní hodiny měřiče

Infotainment je v Méhari rozsáhlejší než u varianty Méhari s pohonem předních kol. 'quat quat' má vážnější sadu nástrojů než jeho jednodušší sestra. Existují například různé kontrolky, které řidiči připomínají, že řídí vůz s pohonem všech čtyř kol. Tachometr je přítomen v hodinářství, který je umístěn v stále nihilistické palubní desce. Je k dispozici počítadlo provozních hodin pro počet hodin, po které jsou poháněna čtyři poháněná kola. Tyto a další věci – jako je 12V zásuvka – vyžadují, aby elektrický systém v Citroën se přizpůsobuje.

Trubkové nárazníky se speciálním účelem

Jak již bylo zmíněno, Méhari zůstává zvenčí jasně rozpoznatelný, ale existují rozdíly oproti původní verzi. Plynová nádrž bude přemístěna tak, že hrdlo palivové nádrže bude na pravé straně. Francouz s pohonem všech čtyř kol dostane trubkové nárazníky, na které lze vozidlo zvednout, pokud to okolnosti vyžadují. Výškově nastavitelné světlomety jsou navíc chráněny síťovanou konstrukcí. Volitelně je možné mít rezervní kolo viditelně zapuštěné v kapotě. Zdaleka nejoblíbenější barvou je Jaune Atacama (žlutá), následovaná Vert Montana (zelená). Béžová a oranžová se v kombinaci s Citroën Mehari 4×4 objednáno.

Dobrá pověst, málo kupujících

De Citroën Mehari 4×4 v praxi dokazuje, že dokáže obstát. V roce 1979 je to mimo jiné vůz zdravotnického personálu na rallye Paříž-Dakar. Ve stejném roce se Rallye Oasis účastní osm vozů. Navzdory dobré pověsti: poptávka po pohonu všech čtyř kol Citroën nikdy opravdu nejde. Do roku 1984 pouze 1213 Citroën Vyrobeny kopie Mehari 4×4. Obzvláště vysoká požadovaná cena v kombinaci s lehkou image zábavného vozu hraje roli v „quat quat“.